排气管有突突声正常吗

排气管有突突声是很正常的，因为发动机燃烧汽油会形成二氧化碳和水，二氧化碳是一种很容易被去除的气体，变成蒸汽的那部分水也随着二氧化碳一起被去除，冷却下来的水沉积在消声器里，所以发动机排出的废气会把排气管里的水吹得有突突声，同时会有水滴从排气管口流出。

汽车排气管声音大:1。混合气过浓的发动机可燃混合气不能完全燃烧，随着废气排出，未燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气体再次燃烧，发生爆炸。发动机低速运转时，声音沉重且不稳定。发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管拍击的标志。

2.浮室内的高油位，不仅会造成可燃混合气过浓，还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸，在气缸内燃烧不完全，然后与排入消声器的废气重新燃烧，导致打火。如果消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器。

3.如果点火提前角过小，四冲程发动机气门间隙不正确，气门烧蚀和关闭不严格，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不当，导致排气门提前开启，从而造成进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃尽的可燃混合气会在消声器内产生二次燃烧，导致排气管放炮。此时，调整点火提前时间或更换磁电机。

4.如果火花塞关了或者很弱，某个冲程的可燃混合气点火失败，然后消音后被下一个冲程的高温气体点燃。这种现象是间歇性、无规律的，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时应取下火花塞进行跳火测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。

5.启动时油太多，启动时功太大，会造成可燃混合气过浓，不仅会使气缸内积存大量燃油，还会使消声器排出大量油珠，发动机启动后消声器内的燃油会燃烧，导致打火。启动时机油过多空。它的症状就是难以下手。一旦启动，可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音。而这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。

6.点火线圈故障点火线圈受潮或漏电，其实是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。

7.稀混合气一般发生在发动机中高速向排气管内射击时，加油后变好或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀混合气，排入排气管，然后燃烧并射出。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失。

排气管有哪几个部分

排气管有三个部分。排气管由头部、中部和尾部组成。排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分。

排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分。

排气管上有消音器，可以降低排气的声音。

在排气歧管上，还有三元催化器，可以降低废气中污染物的含量，从而保护环境。

当排气歧管打开发动机盖时，可以看到这个部件在发动机舱内。

排气歧管上还有氧传感器。三元催化转化器的前后都有氧传感器。氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而将信号反馈给ecu，ECU可以根据此信号调整空空燃比。

第二个氧传感器的主要作用其实是检查三元催化转化器是否还有效。

如果两个氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化器坏了，这样仪表盘上的故障灯就会亮。

如果三元催化器坏了，就需要更换，否则会影响年检和发动机的性能。

有些开车的人会直接把三元催化器摘下来，这样会影响发动机的性能，尾气也有异味。

氧传感器也需要定期清洁和更换。