未买过车的小白如何选购第一辆电动汽车

选择电动汽车购买注意事项

电动汽车是一种成本极低的新型能源汽车。车辆平均电耗按20kwh/100km左右的高能耗标准计算。在配合安装户用桩充电的前提下，每公里平均支出绝对不会超过1个角度。低功率电动车每公里可支持低至五六分钟，相比燃油车节省十几倍。

但这些电动车只有一小部分能实现真正的节约，因为电动车的动力电池会“自然衰减”，下面按照“三电”的成本来分析。

汽车电芯三电系统

电机电控电池

基本上主流的永磁同步电机都不用担心质量问题，因为这种机器虽然扭矩大功率大，但结构也很简单。利用电磁场和永磁体的斥力驱动转子运转并输出扭矩，能量转换过程中没有燃烧和高温，因此电机不需要复杂的冷却系统。磁场转化为动力时没有振动，所以电机总是有很好的NVH性能，两者都不用担心。与复杂的内燃机相比，电机简单的结构不仅降低了故障率，还“取消”了各种日常维护。

也不用担心电控系统。很少有量产车会在这方面出现问题。如果新势力品牌和一些三四线的传统品牌不重视，基本不会有问题。但是在关注它的功能的时候，一定要关注一个非常重要的项目——电池预热系统，它可以在充电的时候让动力电池组保持在一个恒定的温度，在充满电之后直接驾驶的功耗会低很多。没有这个系统，启动后还没有消失5kwh左右的超高功耗，用来加热冷却液保持电池恒温，获得空暖风，所以这个系统可以作为“标配”。(很少配备量产车)

重点:动力电池

电动汽车在长期使用中，电池容量会降低，内阻的增加也会影响放电效率，尤其是在SOC低至40%左右后，会快速放电。普通镍三元锂电池在600次左右的重播后，SOC会出现20%~30%的下降，续航里程的实际下降会更多。此时只能更换电池组的电池来恢复容量，但这类电池的更换成本很高，平均工作时间在1500元1kwh左右，并不夸张。对于续航里程在400~500 km的电动车，容量可高达60~80kwh。计算更换电池的成本是低于10万还是高于10万。

大部分量产电动车只提供8年或12/15万公里的电池组质保，两个标准中的第一个将失去质保。但是家用电动车代步的里程并不是很高，8年内能达到“换电标准”的车辆很少，所以质保期也就只有8年。那么，8年后更换电池而不产生高成本的唯一方法就是选择提供【电池终身质保】的电动车。

目前提供此项服务的品牌仍以比亚迪汽车为代表，其次是吉利传祺等少数车型。不同的是，比亚迪电池的终身质保没有无条件限制。其他品牌大多在限定时间内提供此项服务，或者吉利只为首批车主提供终身质保。三个品牌的车都可以作为参考，但是综合技术水平分析还是建议比亚迪作为首选。毕竟这个品牌是唯一一家拥有三宝核心技术的R&D和生产能力，能够在一个平台上制造电动车供参考的企业。

蔚来ES6和ES8有什么区别

近日，蔚来汽车公布7月销量:2019年7月，蔚来汽车共交付新车1502辆，其中蔚来ES6 1066辆，蔚来ES8 436辆。整体来看，蔚来汽车新车交付超预期，较6月增长37.5%。连续两个月实现环比增长，市场表现良好。

不过，最令人担忧的是，蔚来ES6继续环比增长，与蔚来ES8无休止的下滑形成鲜明对比。2018年12月，蔚来ES6产品上市，2019年3月正式交付用户。上市第三个月销量突破1000辆，对新车厂商来说是极大的鼓舞。但蔚来ES6的增长带来了ES8的衰落，于是“蔚来ES6是ES8的终结者”的观点不胫而走。事实会朝这个方向发展吗？

座椅布局体现了目标消费群体，消费群体定位的差异化是两款车最大的区别。

有人说“蔚来ES6是蔚来ES8的缩小版”，这在细节上说得通。其实，这就是厂商所宣称的“品牌DNA”。蔚来ES6在设计上继承了ES8，但细节上更显年轻动感；内饰设计几乎一模一样。搭配直通式出风口和超大中控屏，科技感十足。

蔚来ES6(参数|图片)和ES8(参数|图片)内外造型相似，似乎无法实现错位竞争。当然，蔚来汽车也考虑到了这一点，消费群体定位不一致是两款车最大的区别。蔚来ES8定位大型SUV，座椅布局为2+3+2/2+2+2，目标群体为追求大空房间、大人口的家庭用户。蔚来ES6定位为中型SUV，目标群体为经济实用的家庭用户。

按理说，目标群体定位的分化完全将两款车条块分割开来，尤其是随着有两个孩子的家庭和独生子女父母共同生活的家庭数量的增加，蔚来ES8的销量也不会持续走低。还有其他“说不出的秘密”吗？

低价和高续航可能有助于蔚来ES6终结ES8。

蔚来ES6厂商指导价35.8-54.8万元，蔚来ES8厂商指导价44.8-50.6万元。单从产品的车身尺寸来看，大型SUV的价格必然高于中型SUV是合理的。是这样吗？

蔚来ES6和ES8都是纯电动乘用车，纯电动乘用车的消费者最关心续航里程。蔚来ES6 2019款490KM基准版厂商指导价为40.8万元，蔚来ES8 2018款425km基准版为49.8万元，蔚来ES6价格比ES8低9万元，但续航里程比ES8高75公里(ES6 490公里，ES8 425公里)。试想在内外饰风格趋同的情况下，可以低价买到续航里程高的产品，何乐而不为呢？

当然，有人会说，蔚来ES8在动力和扭矩上都领先于ES6，但对于消费者来说，蔚来ES6动力出色，所以蔚来ES8销量的下滑似乎是合理的。

自燃和召回才是蔚来ES8“死亡”的真正元凶

4月22日，一辆蔚来ES8在售后服务中心自燃。官方原因是电池包受撞击变形。5月16日、6月14日、6月27日，分别有一辆ES8在上海、武汉、石家庄停车时自燃。官方从未给出自燃的具体原因。5-7月恰好是蔚来ES8销量下滑的月份，说明这种担忧已经蔓延到消费者，销量下滑就是证据。

6月27日，关于蔚来ES8召回的公告发布。召回肯定与自燃有关。本次共召回蔚来es8 4803辆，召回车辆占该批次车辆的三分之一。蔚来汽车将为召回车辆免费更换电池，更换期限为2个月。公告显示，蔚来ES8电池挤压变形可能导致自燃，安全隐患仍然很高。

在汽车消费市场整体偏冷的情况下，尤其是新能源补贴不断下降的情况下，蔚来ES8的自燃事件肯定会影响其销量，尤其是低价高续航的ES6车型即将上市，这种下滑可能会持续很长一段时间。

结论:

蔚来ES6定位低于ES8，但内外造型与ES8“一模一样”，尤其是续航里程高于ES8，对应价格比ES8低近10万元。作为一款纯电动汽车，蔚来ES8在新能源市场最受关注的续航里程上没能抓住消费者的心。连续的自燃事件一次次将蔚来ES8推到风口浪尖。即使免费更换，其销量也未能“止跌回升”。作为造车新势力，蔚来ES8未来需要严格控制产品质量，同时尽快推出续航里程高的新产品，与蔚来ES6形成高低匹配，助力蔚来汽车销量更上一层楼。