10万公里不换减震器等于不要命

车内虽然有很多小零件，但对汽车的性能和车主的安全影响很大，汽车减震器就是这些小零件中的一个。

汽车减震器的存在减弱了汽车车架和车身的振动，保证了汽车的平稳行驶。它的损坏会导致汽车失控，轮胎磨损加剧。

什么是减震器？

减震器是提高汽车乘坐舒适性的仪器，是指汽车整个减震器中间的“气缸”，能有效抑制弹簧在工作时产生多余的回弹，起到减震的作用。所以减震器一旦损坏，会严重影响汽车的使用。

但这是否意味着汽车减震器每10万公里必须更换一次？

一般来说，减震器需要每10万公里检查一次，但是不同车型和车主的驾驶习惯会造成车与车之间的差异，所以10万公里并不是更换减震器的标准。

如何检查汽车减震器是否损坏？

1.在不平的路面上行驶10公里后停车，用手触摸汽车的减震器外壳，看是否发热。如果不热，说明减震器不工作，用合适的润滑油后再测试。如果此时很热，说明减震器缺油，可以加油。否则减震器坏了，需要及时更换。

2.用力按汽车保险杠，然后松开。如果汽车只跳两三次，说明减震器工作正常。如果一直跳，说明减震器坏了。因为减震器坏了的车开起来特别“欢”，减震器里的油不能让它正常工作。

3.用电梯吊起轿厢或跪在轿厢下检查减震器的漏油情况。如果漏油少，可以继续行驶，问题不大。如果减震器被油覆盖并滴油，离更换就不远了。

10万公里以上的车

一辆纯家用车可以行驶10万公里以上，使用寿命不会太短，至少五年以上。汽车上的很多橡胶零件五六年就开始老化了，有些会很严重。所以在检查10万公里以上的汽车时，考虑到使用寿命，要重点检查各个部件的老化程度，而在公里数方面，要重点检查一些部件的磨损程度。每次都要做一些常规检查，比如胎压、灯光、机油等等。几公里、使用年限长的车应该有更多的检查项目，重点是以下四项。

1.各种胶套老化。老化且有影响的胶套包括三角臂胶套、半轴防尘套、转向杆球头防尘套、发动机脚垫。除了老化外，三角臂的橡胶套可能会脱落，即三角臂的位置可能会发生变化，从而与周围零件产生干涉摩擦，产生异常噪音。严重时方向不稳，高速行驶危险，严重开裂需及时更换。半轴防尘罩主要用于密封内部的润滑脂，外部污物不能进入内部。如果坏了，润滑脂会被甩出来，脏杂质也会进入其中，影响球笼或球头的寿命。发动机脚垫老化时，会泄漏液压油，失去缓冲减震效果，坐在车内会感到明显的晃动，影响舒适性。很多老爷车抖动明显，舒适性差。很多人认为汽车老了会变成这个样子。事实上，他们不是。如果换几个小零件或者修几个小零件，舒适性会明显提高。

2.每个油封漏油。车上油封不多，但每个油封都有漏油的可能。轻微漏油的油封不需要修复，也没有影响。当它稍微严重一点的时候，它必须被修理。保养不会造成缺油，影响车辆寿命。发动机舱内也会产生大量的油蒸汽，会腐蚀管路和橡胶。夏天气温高，还有自燃的风险。并且会产生异味，on 空开关会传入驾驶室。要检查的密封件主要包括气门室盖衬垫、曲轴前后油封、变矩器油封和油底壳衬垫。这些是频繁的漏油。车辆公里数多，大部分车辆使用寿命长后会有一两次漏油。3.检查并更换制动盘、轮胎、皮带等。这些物品使用寿命长，更换周期长，容易被忽视，影响安全。很多汽车制动盘达到10万公里以上就会更换。如果你检查一下，看看磨损深度。如果单面达到2mm以上，就需要更换，否则刹车盘太薄，极端情况下容易断裂损坏。在磨损方面，一个轮胎的使用寿命也在10万公里以上。当然，如果使用寿命达到五年，就应该更换。接下来是皮带的检查。很多车的附件带也是更换10万公里以上，主要是检查其老化程度。如果裂纹多，说明老化，需要更换。如果没有裂纹，说明没有老化，可以继续使用。

4.检查火花塞和积碳。这两项针对的是发动机动力，很多车辆在增加里程后动力会明显下降。这两个因素影响最大。很多车辆使用铂金火花塞，更换公里数在8-10万公里，达到10万公里。如果没有更换，即使还能用，也需要及时更换。是时候第二次更换普通火花塞了。很多车没有定期清理积碳，所以10万公里以上的节气门或气缸里肯定有很多积碳。如果积碳过多，会影响动力和油耗。