发动机进气歧管有什么用

进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以叫歧管，是因为空气体进入节流阀，经过歧管缓冲系统。空气体通道在这里分叉。对应发动机的缸数，比如四缸发动机有四个，五缸发动机有五个，每个缸分别引入空气体。

对于自然吸气发动机，由于进气歧管位于节气门之后，当发动机节气门开度较小时，无法将足够量的空气体吸入气缸，就会造成真空歧管偏高。当发动机节气门开度较大时，进气歧管内的真空度会变小。所以，燃油喷射发动机会在进气歧管上安装一个压力表，供ECU判断发动机负荷，给予合适的燃油喷射。

歧管true 空不仅可以用来供给压力信号确定发动机负荷，还有很多用途！比如刹车也需要发动机的true 空辅助，所以发动机启动时，刹车踏板会轻很多，只是因为有了true 空辅助。还有一些形式的恒速控制机制也可以使用manifold true 空。但是这些正品空管一旦泄漏或者改装不当，发动机控制就会失灵，也会影响刹车的动作。因此，建议读者尽量不要在正版空管道上进行不当改装，以维护行车安全。

发动机进气歧管塑料材质的要求是什么

1.耐高温:塑料进气歧管与发动机气缸盖直接相连，发动机气缸盖温度可达130 ~150℃。因此，要求塑料进气歧管材料能承受180℃的高温。

2.强度高:塑料歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机的振动载荷、节气门和传感器的惯性载荷、进气压力的脉动载荷等。，同时也保证了发动机在发生异常回火时不会被高压脉动压力打爆。

3.尺寸稳定性:进气歧管和发动机的连接尺寸公差非常严格，歧管上传感器和执行器的安装要非常精确。

4.化学稳定性:塑料进气歧管工作时与汽油和防冻冷却液直接接触。汽油是一种强溶剂，冷却液中的乙二醇也会影响塑料的性能。所以塑料进气歧管材料的化学稳定性很高，需要严格测试。

5.热老化稳定性:汽车发动机工作在恶劣的环境温度下，工作温度在30~ 130℃来回变化。塑料材料必须能够保证歧管的长期可靠性。