本田爆tec是怎样的
TEC的意思是脱离图表。
原因:
早期的本田可变升程技术(Vtec)并不完善。气门升程变大的那一瞬间，功率突然剧增，感觉像涡轮。说到底，tec爆炸其实是机械缺陷，但这种tec爆炸的感觉却吸引了粉丝们铤而走险，想尽办法在路上把转速推到4000转。
脱离图表的危害:
长时间保持高转速会造成发动机润滑性能差，同时散热负荷也会增加。所以长时间的转速脱离图表会对发动机零件造成损伤，有可能造成拉缸、爆缸。
扩展信息:
可变气门升程(VVL)，传统汽油机的气门升程是固定不变的。也就是说，凸轮轴只有一个凸轮轮廓。这使得升力无法使发动机在高速和低速区域都有良好的响应。传统汽油机的配气凸轮型线设计是发动机在所有工况下的平衡选择。这样一来，发动机既不能获得最佳的高速效率，也不能获得最佳的低速扭矩。但是在所有工作条件下获得了最平衡的性能。
导言:
可变气门升程(VVL)，传统汽油机的气门升程是固定不变的。也就是说，凸轮轴只有一个凸轮轮廓。这使得升力无法使发动机在高速和低速区域都有良好的响应。传统汽油机的配气凸轮型线设计是发动机在所有工况下的平衡选择。这样一来，发动机既不能获得最佳的高速效率，也不能获得最佳的低速扭矩。但是在所有工作条件下获得了最平衡的性能。
由于采用了VVL，发动机在高速和低速区域都能获得满足需求的气门升程。从而提高发动机高速功率和低速扭矩。
参考:百度可变气门升程技术百科
本田爆震传感器在哪了
可能的原因和排除方法:
(1)检查发动机是否明显过热，如果是，先查明原因。(发动机过热的相关原因很多，注意分析)。
(2)检查发动机爆震是否由点火系统故障引起。
点火提前角过大，混合气燃烧速度过快，会导致发动机爆震燃烧。点火提前角过大的原因有:曲轴位置传感器未对准(或松动)、正时皮带错齿、动力控制模块操作程序故障、空气流量传感器检测到的空进气量低、爆震传感器反应慢等。
(3)检查燃油系统的压力是否过低。
如果燃油系统压力过低，导致混合气过稀，混合气的燃烧速度会降低，然后混合气燃烧后通过气缸壁传递给冷却液的热量会增加，导致发动机温度过高。但如果发动机温度过高，就容易产生爆震燃烧。
(4)检查燃油是否被污染。
汽油辛烷值越低，汽油抗爆能力越差。当使用这种汽油作为燃料时，发动机越容易产生爆震燃烧。此外，如果标号较高的汽油中混入杂质，汽油的抗爆能力也会下降。
(5)检查发动机爆震是否由发动机冷却系统故障引起。
发动机的实际工作温度取决于混合气体燃烧产生的热量和散热系统单位时间散发的热量。如果冷却系统失效，前者会高于后者，发动机的温度会越来越高，爆震燃烧的倾向也会越来越大。
(6)检查气缸压力是否过高。
如果气缸压力过高，混合气的燃烧速度会加快，发动机发生爆震燃烧的可能性也会增加。气缸压力过大是由于气缸盖、活塞或气缸垫的型号不正确，改变了气缸的工作容积和气缸压力。
(7)检查发动机燃烧室积碳是否过多。
如果气缸内堆积了大量的积碳，积碳形成的热点可能会在气缸压缩过程中提前点燃混合气，导致进一步压缩时缸内压力突然升高，造成爆震燃烧。积碳的原因有以下几种:混合气过浓、点火能量差、汽油质量差、机油因故燃烧等。，可以单独检查。
(8)检查EGR系统是否工作正常。
如果废气再循环系统在系统的工作范围内未能使废气进入气缸参与燃烧，必然会造成混合气的燃烧温度升高，从而使发动机过热，容易发生爆震燃烧。
(9)检查火花塞的用途和热值范围是否正确。
