本田美国工厂有哪些

本田投资北美的主要动机是巩固北美市场。

本田在俄亥俄州纪念本田汽车生产30周年的庆典上宣布，将在俄亥俄州工厂投资2亿美元(约合人民币14亿元)，并雇佣200名新工人。本田在俄亥俄州的工厂主要负责支持本田车型的发动机和变速器的生产。

作为本田在美国12亿美元投资计划的一部分，这项投资的目标是本田在俄亥俄州安娜的发动机工厂和罗素的变速器工厂。至此，本田在美国的投资总额已达125亿美元(约合人民币875亿元)。

北美市场对本田来说非常重要。在本田去年的总收入中，北美市场占总收入的44%。本田计划在墨西哥建设第八家工厂，这将使本田在北美的生产规模从目前的每年163万辆提高到2014年的每年192万辆。

本田在北美的其他投资包括:

在墨西哥瓜纳华托州塞拉亚投资8亿美元(约合人民币56亿元)，建设年产20万辆汽车的紧凑型汽车产品线。这一计划将从2014年起雇佣3200名员工，组装本田飞度系列车型。

在阿拉巴马州林肯市投资4亿美元(约合人民币28亿元)，同时增加190个工作岗位，提高当地工厂汽车的年产量。计划从目前的每年4万辆增加到每年34万辆；讴歌MDX生产线从加拿大安大略省迁至阿拉巴马州，讴歌MDX车型于2013年初开始生产。

投资3亿美元(约合人民币21亿元)，增加200个工作岗位，扩建位于安娜的发动机工厂。该项目包括扩大动力总成及零部件的生产规模，新建32万平方米的装配中心。

向罗素投资1.75亿美元(约合人民币12.25亿元)，新增100个工作岗位和高压冲锻设备，建立第三条本田雅阁自动变速器生产线。

在俄亥俄州东自由城(East Liberty)投资1.6亿美元(约合人民币11.2亿元)，建设19.5万平方米的工厂，包括车门和仪表板装配线、一条装配线和一个新的汽车产品质检部门。

在俄亥俄州马里斯维尔投资6400万美元(约合人民币4.48亿元)，建设24000平方米的工厂和新技术冲压件工厂。

在印第安纳州格林斯堡投资4000万美元(约合人民币2.8亿元)，将工厂年产量从5万辆提高到25万辆。同时，2013年初在这里生产了混合动力思域。2011年10月，印第安纳工厂采用了两班倒的工作制度，增加了1000个工作岗位，使工厂的产能翻了一番，达到年产20万辆。

此外，本田还计划增加北美的出口销量。到今年年底，本田北美工厂的出口销量将达到100万辆。与此同时，今年本田70%的主要汽车零部件出口到其在南美、欧洲和亚洲的工厂。

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CRV:

优点:

1.体格好。

2.特别安全，安全级别是五星半。

3.转弯特别灵敏，方向盘特别轻。

4.外观流畅，从侧面看像一只驼背骆驼，外观相当时尚。5.空房间大，就像坐在车里一样，舒适度不错。

6.油耗尚可，120一般在10.5左右，80-90一般在10以下。(看你怎么开)价格:老款CR-V价格在21-24万不等，排量也分2.0和2.4。2.0排量里手动挡21万，自动挡22万多，但也就四个挡而已，2.4排量里手动挡23万，自动挡24万多。

然而，2007年的CR-V现在上市了，车身加宽并抬高了一点。市面上有三款，2.0舒适版2.4豪华版2.4尊贵版。舒适版缺少定速巡航的真皮座椅，并且空调节不是自动双驱。顶级高级版也更值得VSA车辆稳定系统，头部和侧面安全气囊，停车雷达，高级版的价格预计为24。

缺点:

1.配置太低，东西太少，完全不像20W的车。(配置性价比不好)

2.方向盘中间的喇叭键离方向盘太远，有点太差了。

3.但是刚开始很有肉。感觉和汽车2.0差不多，跑到190就很累了。

4。钣金是这款车最大的缺点。走在颠簸的路上感觉很松，像10 W以上的车。

5。灯光很暗，换疝气灯也不管用。取而代之的是6000K的a 6，其实车门是没有门灯的。虽然没什么用，但也显得东本很小气！

7.底盘是汽车的思域平台。越野性能很少。