q5胎压监测在哪里查看

Q5标配轮胎压力监测系统。而Q5的胎压监测是被动的，没有具体数值。只有当胎压出现异常时，才会显示在仪表盘上提醒车主。如果想看具体数字，只能修改。

这里不仅是Q5，同价位的SUV和BBA都是被动监控。

对于Q5的胎压监测，需要充气后，设置一个值，如果气压偏离这个值，就会报警。不是检测气压的高低，而是检测气压是否发生了变化(与存放时相比)。如果有任何变化，将发出警报。因此，每次补充空气后，再次存储轮胎压力非常重要。

因为Q5的胎压监测是通过车身其他辅助系统检测到胎压异常，才会出现延时报警或过灵敏报警。要解决这种现象，只有每次保养都需要4S重新平衡胎压，每次都有新的胎压写入中央系统，这样就少了胎压的误报。否则只能更换胎压监测。

附胎压监测介绍:

胎压监测有两种，一种是间接胎压监测(WSB)，另一种是直接胎压监测(基于TPMS传感器)。还有一个复合TPMS。

q5是双离合还是at

Q5使用ZF的8at变速箱。Q5l采用双离合变速箱。At变速箱和双离合变速箱是常见的自动变速箱。At变速箱在结构和工作原理上与双离合变速箱不同。双离合变速箱其实是在手动变速箱的基础上发展起来的产品。

双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。

变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。

at变速箱结构复杂，零部件数量多。这款变速箱的可靠性和耐用性比双离合变速箱好，at变速箱的换挡平顺性也比双离合变速箱好。

Cvt变速箱也是汽车中常见的自动变速箱，结构比较简单。