停车熄火后为什么会出现哒哒声

我不知道受试者的声音来自哪里的原因有很多。

排气管绝缘垫鸣响

首先可能是排气管会响，因为发动机运转时，排气管会排出大量高温气体，熄火后排气管会冷却下来。当隔热垫热胀冷缩时，会发出这种“咔嚓”声，基本是正常现象。

三元催化响应

这和上面排气管保温垫的异响基本一致。三元催化剂工作时会产生热量，可达400℃至800℃。熄火温度一降，里面也有金属零件，膨胀时会开裂，冷却时会收缩。

发动机可能会发出声音。

熄火后，一些汽车的风扇和冷却系统仍然会启动，发动机会不断冷却下来，尤其是天气热的时候，风扇会转得很快，肯定会呼呼作响。如果有小石头掉在里面，或者使用时间长了，会发出异常的声音，把它调大可能会听到“哒哒哒”的声音。

一般来说，这是正常现象。当汽车放在那里时，温度下降，它应该停止在后面鸣响。如果后面还有声音，应该检查一下。或者冬天打开，特别明显。也许我们应该去看看怎么了。

停了一个多月的国五柴油车启动要注意什么

国五排放标准中柴油机使用的高压共轨缸内直喷技术，启动柴油机的注意事项与汽油机不同，国五排放标准中启动柴油机的注意事项也与传统柴油机不同。下面我们来分析一下。

电控柴油机的工作原理

电控柴油机主要由油箱、柴油滤清器、高压油泵、输油泵、共轨管和喷油器等组成。电控部分为油门踏板位置传感器、轨压传感器和水温传感器等。具体组件如下图所示。

当柴油被高压油泵加压到150兆帕以上的压力时，柴油通过共轨管均匀分配到每个气缸的喷油器中。轨压传感器用于检测高压侧的油压，多余的柴油通过回油管返回油箱。

如何启动

启动电控柴油发动机时，不需要注意柴油和空气体的混合，因为这是由发动机电脑ECU控制的。当启动时，电子控制单元基于曲轴位置传感器传输的发动机速度信号控制燃料喷射器的燃料喷射，水温传感器检测发动机水温以进行燃料校正。

柴油机燃烧室中装有电热塞。这种电热塞用于加热燃烧室内的空气体，有利于柴油和空气体的混合。油水分离器(柴油滤清器)上安装有燃油加热器。因为加热柴油，这也是给发动机ECU的信号。上述过程是一个加热过程，是影响柴油机启动的重要因素。

需要注意的问题

需要注意的是，启动时，检查一段时间后仪表盘上的预热指示灯是亮着还是灭着。如果不开或一直开，说明预热系统有问题，如下图所示。此外，如果故障指示灯点亮，需要及时排除故障，检查高压油泵的输出油量和压力。