本田cb400从哪里看年代 本田cb400一代是哪年的

汽车百科2023-09-17 16:19:45佚名

本田cb400从哪里看年代 本田cb400一代是哪年的

本田cb400从哪里看年代

1992年4月

《CB 400 SF-N 92 ~ 93 NC31-1000001 ~ 1034643》

第一代CB400SF出厂。

4冲程水冷DOHC16气门并列4缸;

最大马力53PS/12000 rpm;;

最大扭矩:3.7 KGM/11000 rpm;;

净重:172KG;

座椅高度770MM;

轮胎:110/80-17x 130/70-18;

发动机由2型CB-1改进而来:

整体来说,外形比CB-1更有棱角,但原来的后轮胎只有130 mm宽,但大部分手推车都换成了140 mm宽。

可以看到曲轴箱右侧有一层月亮形状的电镀层,下缸体没有散热片。

此时CB400的车架号为NC31-100 * * *,发动机号为NC23E-110**** * *,后轮宽130。

1994年3月

《CB400SF-R 94~96 NC31-1200001~》

今年做的改动是改变点火时间和活塞形式,增加压缩比。

CB400的小特点1994年化油器由VP22A改为VP22C,排气管内径由28MM改为35 mm。

1994年CB400SF的架号是NC31-120 * * *,发动机号是NC23E-150**** * *。

1995年3月

CB400SF版本R 1995 NC31-1350001~ ~

《CB400 SF版本S 95~98 NC31-1300001~》

发动机改装:加大了气缸盖,气缸体也加装了散热片。

而且仪表侧板已经换了,排气管和94的一样。

离合器侧面的月牙形明亮金属色被取消,改为全黑,中间有本田字样。

1995年,CB400最大的变化——95的R版本出现,后来的CB400SF-S版本都是按照95R技术标准开发的。首先,R版发动机转速提高了1000转,转速表的红曲达到了15000转,而普通版是14000转。

化油器改为VP02,带油门开度感应装置。同时,气门弹簧变厚。

排气管由原来的不锈钢喇叭型改为钢前段和铝合金后段运动风格,

它的1 ~ 2缸和3 ~ 4缸用气管连接,排气管由1中4改为2中4。

1995年CB400 SF的车架号和发动机号分别为NC31-130 * * *,NC23E-160 * * *。

R版的编号是NC31-135 * * *,NC23E-165 * * * 96被改回了圆灯,这是后面会出现的特殊版本。

1996年2月

CB400 SF-T 1996 NC31-1400001~ ~

后座做得更小,油箱上贴了立体字,以区分立体字的做工。

排气管结构变了,化油器2缸和3缸的进气口加长了,点火时间又变了。

前制动钳也改成了黄色NISSN四活塞。同时,制动盘与95型有很大不同。

这是普通版的最后一期。普通版的共同特点是排气管为电镀喇叭型。

同年3月,S版上市:

发动机是R版的改进版(火花塞帽也是红色的)

1996年的S版和1995年的R版变化不大,排气管改为铝合金可拆式。

取消油箱上的立体字,除了以上96项基本没有区别。

1996年CB400SF的架号是NC31-140****,发动机号是NC23E-170**** * *

R版车架号为NC31-145 * * *,发动机号为NC23E-175**** * *。

在一九九七年

CB400 SF-V 1997 NC31-1500001~ ~

CB400 SF-S 1997 NC31-1550001~ ~

CB400四1997 NC36-1000001~ ~

CB 400 SF S版的配置有了很大的提升,仪表改为了黑色和红色。

配备鲍鱼卡钳和可调前减震,普通版和96没有区别。

1997年CB400SF的车架号为NC31-150****,发动机号为NC23E-180**** * *

S版车架号为NC31-155 * * *,发动机号为NC23E-185****

1998

CB400 SF-3W 1998 NC31-1600001~ ~

最后一代NC31出现,限量50周年纪念版问世。

除了外观其实和97的S版一样,Brembo四活塞油压对置卡钳。

1998年CB400SF的车架号为NC31-160****,发动机号为NC23E-190****

s版车架编号NC31-165 * * *发动机编号NC23E-195****

在1999年

CB400 SF VTEC 1999 NC39-1000001~ ~

新一代CB400车架的每一部分都得到了加固,发动机也换成了VTEC。

部分踏板后移,档位连杆相应伸长,座椅下的侧板从外形上由三角形变成梯形。

将原来的机械式油箱开关改为自动,并采用了全新的电子感应里程表。液晶跳里程表有指示灯和燃油表。

前制动系统是一对直径296mm的浮动钻盘,改用日本产的日清四活塞油压卡钳。

后制动系统也得到了一定程度的加强,原有的双活塞油压卡钳改成了更低的设计。

后摇臂摒弃了原有的张力管连杆,采用全新的主断面铝合金材料。

它用赛车不锈钢环固定在右后脚踏板下。

1999年装载最新设计超VTEC发动机的CB400超四技术参数:

轮廓*宽度*高度(mm):2050 * 725 * 1070;

轴距:1415mm;

最小离地间隙:130mm;

座椅高度:760mm;

燃料容量:18L

体重:168kg;

发动机类型:水冷四冲程DOHC,4缸16气门。

压缩比:11.5:1;

第一次减速比:2.171;

二次减速比:2.933。

可选机油:美孚Racing1 4T API SH/CF级SEA 5W-50

美孚超级4T API SH/CD级SEA 15W-50

排气量:399mL;

最大功率:38.96 kw @ 11000 r/min;;53PS/11000转/分

最大扭矩:39n . m @ 9500 r/min;

化油器:32mm Vp04;

气缸直径*行程:55mm * 42mm;

框架形式:双下环抱式高压钢管;

点火方式:电脑数字式;

避震系统:套筒式前*前直径41mm,双筒倒昭和液压弹簧;

制动系统:前一对直径为296毫米的浮动钻盘和后一对直径为240毫米的浮动钻盘;日本制造的日清

传动系统:链传动;

轮胎尺寸:前120/60ZR17 55V,后160/60zr 17 69V;;

20-轮胎宽度(m/m/m) 60 -轮胎平整度(%)Zr-辐射层结构17-轮胎直径(in)55-载重指数(kg)

速度标志(适用于210公里/小时)

谈谈它的超VTEC技术。将发动机改为VTEC型:设计重点是调节阀门的操作。以四缸16气门发动机为例,即每个气缸配备两个进气门和两个排气门。当发动机处于规定的低转速时,每个气缸只有一对对角气门开启和关闭,即四个进气门和四个排气门,另一半会在达到一定的设定高转速时开始运转。这样发动机在低速时的工况得到了很大的改善,同时凸轮曲线也可以设计得更适合高速工作。不像一般凸轮曲线必须考虑到每一级的速度,只能取一个中间值,从而改善高速时的工况。它最大的优点是减少发动机本身的磨损,提高空气体利用率和燃烧率,有利于环保。同时由于运动量减少,发动机温度也相应下降,更有利于长时间巡航,日常保养费用也可以省去。

工作时,左侧低速。可以看到凸轮在空旋转,无法驱动气门。在高速时,液压机构推动一个物体,阀门开始移动。但是,好像没有摇臂。看来以后调整气门间隙会很麻烦。进气通道,空滤清器的容积之前有所增加。值得一提的是,这款车还设计了一条直接通向排气阀的进气通道。目的是降低进排气脉动,提高进气效率和冷却系统。好像没什么特别的,但是好像多了一根水管,肯定有它的用处。与1999年以前的车型相比,曲轴比1999年的明显变轻。水套加厚,提高冷却效果。为了提高频繁操作的可操作性,与1999年以前的车型相比,离合器上增加了一段顶杆。

本田cb400档位线在哪

本田cb400摩托车的仪表板上不会显示档位。

1.档位显示技术是铃木的专利,所以本田没有档位显示,即使改装了带档位显示的仪表也无法显示。

2.本田公司是世界上最大的摩托车制造商,其汽车产量和规模也位居世界十大汽车制造商之列。

3.本田CB400参数:发动机类型:四冲程水冷DOHC16挡板四缸并列;气缸直径x行程:55.0mmx42.0mm压缩比:11.3:1;总排气量:399cc;最大马力:53ps/11000 rpm;;最大扭矩:3.9kg-m/9500转;框架形式:高强度钢摇篮框架;传动系统:湿式多片6速链传动;燃料供给:化油器;前角(r)为25.5(25.15);牵引距离(t):90毫米(89毫米);前悬挂系统41mm套管油压前叉;后悬挂系统:双缸液压减震器;轮胎(前):120/60Zr-1755 w;轮胎(后):160/60Zr-1769 w;前制动系统:296mm双盘带4活塞卡钳;后制动系统:240mm单盘带双活塞卡钳;x长宽x高:2040 x 725 x 1070mm(2050mm);轴距:1410mm;高度:755mm(760mm);最小离地间隙:130mm;体重:170斤(169斤);体重:190kg;油缸容量:18升;价格:2300元。

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