夏天练车注意防暑

夏天开车注意防暑降温。

随着炎热夏天的到来，学生学车的高峰期又来了。在阳光下，车内没有空调节；防晒和防暑，各种疼痛。在这里，边肖是一个正在学开车的朋友，以免引起中暑等身体不适。

驾校热潮越来越高，烈日炎炎，无空调整，无风扇。驾校的几个简易铁皮棚里有几排座位，里面挤满了要考的驾校学生。这是各大驾校记者常见的场景。在白鹿路一所驾校的凉棚里，一个女孩满脸通红。“撂倒”后，她拿起小电风扇吹头发。我看到她脖子上的汗不停地往下流，沾着汗的衣服牢牢地贴在她身上。她告诉记者:“车内比车外热多了。我只练了10分钟。经过一个下午的练习，我们的衣服要干湿几次。大热天学开车最重要的是补水。”为了防止中暑，她特意带了一个小电风扇和几瓶矿泉水。

多喝水是防暑降温的一个方面。市气象台工作人员提醒，开车时最好避开高温时段。学车时最好穿浅色、宽松、吸汗的衣服，鞋子应该是轻便的运动鞋。

站提示:

一是夏天容易出汗，手心油腻，方向盘不紧，要勤洗手；

其次，教练车一般不会空褪色，但休息室有空调节，所以练习热歇和冷歇切换时容易感冒；在外面开车后，当你以空的语气进入休息室时，你必须先用毛巾擦汗，你也可以穿上一件衣服。然后关闭空或者稍微调高空一点，一定有一个温度转变时间。否则，如果你刚在外面晒红了，衣服又薄，突然吹空调，很容易感冒。

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夏天轮胎要不要放气

在今天的文章开始之前，让我们统一一下今天文章中使用的压力单位。轮胎压力的单位是千帕或巴。但是我们经常用公斤每平方厘米(俗称“公斤”)。因为这个“公斤单位”基本相当于Bar，今天的文章就用“公斤”作为“民间单位”。

前阵子，大友带领大家认识了一个全新的轮胎:全新德马品牌TC6在国内发布，大友有幸成为直播的主持人。因此，朋友们也了解到了TC6:根据国内的路况，对胎体结构进行了专门的加强，同时采用了最新的噪声模型算法，在胎面上采用了消音隔舱技术，大大降低了噪声，采用了吸水泵技术，大大提高了雨天抓地的安全性。

这款产品符合中国市场轮胎在干湿工况下的均衡表现，吸引了不少骑手的关注。最近有同事在办公室安装了新的TC6，但是在一次聊天中，我听到了这样一件事:更换TC6的时候，这位同事根据我的提示直接把压力推到了2.6 kg，但是他在网上看到了很多不认同我的文章！

那些文章的理由是:夏天来了，因为温度高，胎压会越来越高。如果压力不降低，最终会导致穿刺事故的发生。所以需要放出一点空气，比如放入2.2 kg，温度热了压力会增加，这样压力就不会太高。他们甚至建议骑手和朋友在夏天气温高的时候给轮胎释放一点空气。

愤怒暂且不说，静下心来谈谈原则。

不同的温度会导致不同的压力。

听到这里，我直接破口大骂！当今汽车媒体写文章的都是什么样的人？大学文科生？那就对不起了！大呼友，我没那么有文化。大呼有总是错别字，经常用错成语。但是大呼有是理科生，大呼有喜欢认真！今天就来说说夏天正确的胎压吧！

事实上，我们知道无论轮胎充气多少，压力本身在不同的温度下都会发生变化。让我们举一个最简单的例子:在20度的宜人气候下，我们将轮胎充气至2.5千克，然后将轮胎扔进冰库里，并将温度保持在0度...

几个小时后，我们会用压力表测试压力，我们会发现压力表显示的压力只有2.1公斤。相反，如果我们把轮胎扔进低温烤箱，把温度调到40度，恒温几个小时后，如果我们用压力表测试胎压，就会发现胎压已经升到2.8 kg了。

在任何温度下，轮胎压力保持不变。

才是真正的核心！

我们按照上面的逻辑:假设我在20℃给轮胎打气，秋天打到2.5公斤，那么冬天温度降到0℃的时候，我们发现胎压的程度降到了2.1公斤。这个时候我们会直接想到“补胎”吗？

假设我们把胎压提高到2.5 kg，那么漫长的冬天过去了，然后半年后最热的夏天来了，温度达到40度。这时候我们用压力表测量轮胎压力，结果显示压力是2.8 kg，明显偏高，所以我们会给轮胎放气，直到达到2.5 kg。

这是整个操作过程最基本的逻辑思维。事实上，我们可以看到轮胎充气和放气的目的是什么。其实目的只有一个:保持轮胎在任何温度下的内压相对一致！调整胎压是什么意思？就是这里！

夏天故意放气没有意义。

不仅不合理而且危险。

而且，很多车主甚至不知道，在胎压低的时候，轮胎高速滚动产生的热量其实更可怕！气压不足的轮胎高速行驶很容易在短时间内变热！所以各大轮胎公司都推荐车主在长途高速前故意让轮胎更硬，只是为了降低轮胎温度！

另一方面，冬季气温较低时，轮胎与地面本身的摩擦系数有所降低。如果你往里面泵更多的空气，让轮胎更硬，轮胎的抓地力会进一步降低！当然需要注意的是，冬季使用专用冬季轮胎最为合适。传统轮胎一点都不适合，抽足气就会变得很硬。你想要什么?

一年四季，胎压不变。这是国王！是事实！

所以网上那些说法说冬天故意多给轮胎打气，让轮胎更硬；夏天故意给轮胎放气软化，简直是为了钱杀人！在这里，虎友一定要站出来喊出真相，让更多的骑手掌握安全操作原则。

上面我已经把胎压的调整方法解释的很清楚了。我们需要牢记一个原则:在任何温度下保持轮胎内压相对一致才是真正的胎压调整！在这种情况下，我们真正需要的无非是一个可靠的胎压计或者一个可靠的胎压监测系统。

当然需要注意的是，目前市面上可靠的指针式胎压计真的很少，大误差能吓死人！但数字胎压计经过实际比对误差很小，是一种可靠的压力表。胎压监测系统也分为主动式和被动式，后者基本没有用，而主动式监测系统的原理与数字式胎压计类似，所以也非常可靠。

因此，事情的真相在这里被揭开了。我是虎友，我给自己喂了一袋盐！每天分享汽车知识和有趣的事情，只在车主俱乐部！今天就到这里。下次见。哦，不，天天见！