驾驶员眼动的基本形式有哪些

驾驶员眼睛运动的基本形式是什么？

驾驶员的眼睛运动有三种类型。

①看。将眼睛对准目标，使其图像落在视网膜中央凹上，以实现最清晰的视觉活动，这称为注视。一般认为凝视时眼球是固定的，其实不然。凝视时眼球有一种极其细微的不自主运动，但不会影响视力和深度视力。

(2)节拍。眼睛在寻找目标；或者驾驶员根据需要将注视点从一个物体转移到另一个物体；或者是因为周边视野中的特定刺激，视网膜的周边部分做出反应，使眼球转动，这样当注视点对准那个位置时，眼球就不是平滑地移动，而是跳跃。视线先停留在目标的一个部位，然后跳到另一个部位观察。它突然开始，快速跳跃，突然停止，循环跳跃和停止。平时读书也是一个例子。阅读时，凝视点从一个词移动到下一个词，仿佛眼球在平稳地移动，这实际上是一种跳跃运动。

(3)跟随。按压是眼球相对稳定的运动方式。在以下两种情况下，眼球跟随运动:第一，在保持头部不动的状态下，为了观看运动的物体，眼球随之运动，运动的速度和方向取决于物体的运动；另一种情况是，当头部和身体都在运动时(比如司机的车)，为了将视线保持在固定的物体上，眼球的运动方向与头部和身体的运动方向相反。

驾驶员要掌握一些高速隧道行车的技巧

隧道是高速公路的特殊路段，也是事故多发路段之一。“华东第一隧道& # 8221；台金高速苍岭特长隧道群通车不到一周，隧道内就发生了车辆事故。

高速交警提醒：车行高速路，路经隧道千万马虎不得。

隧道里擦了一层皮。

隧道内超速行驶，遇到突发情况，驾驶员慌乱中措施不当，车子重重撞上了隧道壁。

当日上午10时50分许，驾驶人李驾驶一辆台州牌照的小轿车在高速台州方向(即苍岭隧道群镇头隧道1号)行驶至91公里时，车辆与隧道壁发生碰撞，造成车辆一侧受损。幸运的是，船上没有人受伤。

事故发生前，驾驶员李某突然发现路面上有遗落的篷布，立即猛打方向想绕开障碍物，结果躲避不及，撞上篷布后，车子失控又重重撞上隧道壁，与隧道壁碰擦三四米后才停住车。据事故民警现场勘察，事发地点处于隧道内的一个长下坡路段中，而且该路段路线呈S形。虽然地形不利于驾驶员观察，但引起事故的原因是驾驶员在隧道内超速行驶。“事发隧道内限速80公里/小时，但肇事驾驶员当时的车速在100公里/小时以上。”事故民警表示。

一半的事故发生在隧道里。

隧道内发生事故，危险性要比普通高速公路路段大得多，因为很多时候，隧道内一旦发生事故，很可能引发接二连三的次生事故，损失要大得多。

今年1月2日，驾驶人徐驾驶一辆台州牌照的公交车行驶至距高速台州19公里(临海市出口7公里)的隧道时，突然发现前方车道有轮胎。司机下意识地转向躲避的方向，但由于车速快，司机突然转向失控，擦着近10米外的隧道壁。犹豫不决的司机下车查看情况，正要拿出手机报警，却被下面的一幕惊呆了。“砰& # 8212；—”一辆汽车不停地撞上了公共汽车。几分钟之内，碰撞再次发生，另一辆疾驰的汽车也撞了进去。三辆车相撞，车辆严重受损。

据高速交警介绍，随着台金高速全线贯通，台州至金华走台金、金丽温高速里程约180多公里，相比之前绕道上三、甬金高速缩短近60公里。而台金线相对上三线车流少，除横溪至壶镇路段外，路况较为平直，行车较为舒适，很多元旦出行的驾驶员选择走台金线，造成流量比之前有一定增加。“虽然车流量增加了许多，但事故情况相对比较稳定，而隧道内发生事故的情况却有点多，几乎占到事故总量的一半了。”台州高速交警表示。

司机需要掌握一些技能。

隧道内发生事故，有许多起是因为隧道内有散落物引起，这是偶然因素。在实际开车过程中，许多驾驶员都没有重视隧道行车的基本规则，不少驾驶员在进出隧道时根本不减速，在隧道行驶过程中也不开灯，甚至随意变道超车。鲁莽的驾驶员把车开到隧道的路缘上，造成车子失控碰撞。这些不良习惯才是隧道事故多发的必然因素。

当车辆到达隧道路段时，为了安全，驾驶员必须严格遵守隧道交通规则。进入隧道时，减速开灯，严格控制隧道内速度，切勿随意变道超车。同时，隧道内光线昏暗，开车时要集中注意力，遇到意外不要惊慌。不要乱打方向。减速时要适当打方向。