五菱之光和五菱荣光有什么区别
五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高分析基础:
中置后驱-面包车前置后驱-MPV或轻客
货车的分类很难与年检的新规定区分开来。车身尺寸的“宽高比”小于0.9，中置发动机的面包车定义为MINIBUS面包车。该类车辆不属于6年内每年检验一次、6/8/10年检验一次的车型；按照规定，还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规则进行测试，所以这类车辆的成本会稍微高一些。
前后驱动的厢式货车定义为MPV(多用途汽车)，一些前置发动机的轻型乘客也符合这个标准。检查周期会宽松很多。区分分类的原因是面包车一直作为货车使用，但制造标准仍然是最低承重的客车车身。高频重载会严重影响车辆的结构强度。那么五菱品牌面包车应该如何分类呢？
阵营一:五菱之光属于“微型车”。理论上发动机排量小于< 1.0L的微型车才是其一，但直观的是新装备的发动机是1.2L-LSI自然吸气的车型，所以这款车应该属于微型车，只是一个习惯性的名字或者微脸。
它的车身尺寸是3797*1510*1820，轴距是2500mm，尺寸真的很小。因此，乘客版最多提供七个座位，货运版提供两个座位。这款车实用性还不错，价格也比较低。3.48-3.66万元的指导价实际下调5k左右后，微面内的综合质量就可以说得过去了。
五菱之光的配置水平也是合理的。例如，七座版提供儿童座椅接口，这在五菱洪光甚至没有。其他配置也符合3万微刻面的标准，比如机械按键和钢轮，整个系统没有冷空调节。
选择这种面包车，对驾驶体验的要求不会高很多，标准只是能开走。不过落地后还是建议安装冷却空开关，因为中间发动机布置在前排座椅下方，运行时会产生很高的热能。夏天开这种不带空开关的面包车真是罪过。
2.五菱荣耀是一款“紧凑型面包车”。因为它的车身尺寸提供了两种标准选择，所以2020年新款车型的标准如下。
短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）
车身尺寸是区分这两款车的核心。说白了，大的紧凑，小的小巧。那么这两款车哪个更划算呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价已经到了4.08-5.38万。即使打了折扣，也可以选择凯诚欧诺s等竞争品牌的前后驱MPV，这款车的综合素质，包括质量(故障数对比)，甚至比五菱洪光还要高，五菱的品牌溢价非常高。这个半美国的合资品牌相当坑。
五菱荣耀的动力水平也有很大的缺点。比如新款低配版采用了和广智一样的1.2L发动机，车身放大后动力肯定会弱一些。高配版本是L3C-1.5L洪光的同款发动机，73kw/135n·m基本是同排量最弱的标准。这辆中间有后驱的货车不值这个价。
配置也比较尴尬，比如安全带没有提醒，没有配备儿童座椅接口，高配版本只有遥控钥匙，依然没有空调节。毫无疑问配置水平不如光，同价位区间内基本没有配置更差的面包车。
MPV阵营1:指导价4.48-4.98万元的“五菱荣耀V”属于MPV，因为它采用前后驱动系统。这款车的车身尺寸已经达到了4415*1665*1850的标准，轴距达到了2720mm，这在MPV车型中只是一个小型车的标准，因为这款车型一般都比较大。
至于驾驶体验，自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音、降噪、降温功能，即使没有空调节系统，也会更好——4.98万版本只有空调节，其他版本依然没有配备，但同级别的竞品车只有4万以下的实际版本。其他配置水平也很差。比如只有荣耀V的高版本才有方向盘动力，其他版本就像面包车一样需要打坏方向盘。
在搭载LAR-1.5L的动力发动机方面，动力水平也相当令人遗憾。虽然最大扭矩为140牛·米，但最大功率仍低至73kw(99马力)，比竞品发动机低十几马力。但是变速箱是6挡手动操作，但是在低功率储备的前提下，即使有6个前进挡，也没有意义。
这才是五菱品牌入门级MPV的真实水平，性价比真的很差；但是，SAIC、通用、五菱在营销上真的是“大师、大师、大师”。这种车可以在上茅山的秋山里玩。日系车虽然动力够差，但也不是面包车的水平。
2.五菱洪光是“玲珑画版”的荣耀V。两车车身尺寸相同，车身材质和内饰配置水平没有区别。主要区别在于2020款洪光搭载了1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。4.58-46.65万的指导价真的有点诡异。
剩下的1.5L版本是LAR发动机，售价5.28-5.88万元，只有5.58万元以上的版本才有空调制系统；可以看出，这个半美式的自主合资品牌甚至比老梅还要差。需要知道的是，雪佛兰和别克的6AT自动轿车最低起售价低至6万，轻混系统的6AT别克裸车价仅为8万左右，这是五菱的品牌溢价能力——堪比上汽大众。
以“荣耀V&:洪光的预算，建议升级到≤ 6万的区间，直接选择真正的MPV——东风凌志M5L。这款车的长轴版长度超过5.1m，高大的车身有着更大的驾乘和载货空，驾驶体验无法和洪光或者小野s相提并论。
发动机配备1.6L自然吸气，匹配5速手动变速箱。动力性能令人满意但油耗表现还不错，质量足够稳定。所以5/6/7万段已经是M5L等MPV的主战场，准MPV洪光欧诺等车型只适合4-5万之间的竞争，中后驱面包车的价格应该不会超过4万——所以灯光还是值得选择的。
五六千的豪爵电喷125摩托车质量真的行吗
众所周知，豪爵的小排量车型最大的优势就是品控好，所以和其他同价位的品牌相比，豪爵在品质上的表现还是比较强势的，这也是这个品牌能够成为国内一流摩托车的主要原因。上图是骑士分享相关文章下方评论截图。从中可以看出，肖先生购买的一辆豪爵125-2A，5年跑了30万公里。到目前为止，发动机性能还算不错，足以说明豪爵小排量车型的品质。
有些驾车者可能会怀疑它的真实性，但平均每天170公里左右的骑行距离其实并不难完成，尤其是对于一些特殊行业的从业者来说，一年跑六七万公里是很正常的。当然，普通用户从购买到报废可能骑不了那么多摩托车，但如果自己不会骑，也不代表别人不会，所以我们还是要客观看待这种现象。其实只要对豪爵的五六千电喷摩托车有所了解，就会发现这种类型的摩托车在技术上并不会有很大的优势。所用的动力总成无非是普通的CG顶针发动机和CB链条发动机。这两种发动机最大的优点是结构简单，性能可靠。只要装配精度和材料在制造过程中能够达到设计标准，它们的耐久性绝对没有问题。高质量的125顶针发动机在不开箱的情况下度过报废期是正常的。
当然，除了操作不当造成的损坏，毕竟机动车七分靠质量，三分靠保养，绝对不是一句话空。根据维修市场的真实案例来看，摩托车出现的动力下降、烧油、异响等故障，除了正常的磨损外，主要是维修不当造成的，所以对于这类发动机，只要我们保养得当，使用正常，它的耐用性就不会出现问题。不过，有些骑手可能会担心豪爵五六千电喷摩托车供油系统的稳定性。理论上，这种担心是完全正常的，因为工作模式越复杂，匹配的零件越多，后期出现故障的概率就越大。不过电喷供油系统对于摩托车来说还是相当完善的，尤其是豪爵这样的大厂，供油系统的稳定性也是有保障的，只要按照相关要求合理使用，后期出现故障的概率也是很小的。
不过话说回来，五六千豪爵电喷摩托车也不是绝对完美的，它也有一些小毛病，比如刹车片容易磨损，电池不耐用，车身不正常，舒适性不好等等。然而，当我们看到这些缺点时，我们也应该看看它的价格。只要五六千块钱的摩托车实用，核心部件没问题，那么就可以算是优质车型。如果非要拿这些车型和达摩摩托车比，我们已经输了。我们花多少钱都会有同样的价值表现。如果期望过高，就相当于白日做梦，毫无意义。综上所述，5000到6000的豪爵电喷摩托车，核心的动力总成和燃油供给系统，以及车身结构和行走机构，都不会有太大的问题，但肯定会有一些缺点。毕竟8万到9万的进口车型也会有一些弱点，所以只要保养使用得当，完全可以满足日常骑行需求，质量还是值得信赖的。
