为什么欧洲人更喜欢开手动挡的车

因为欧洲很多国家的道路又宽又直，不堵车，所以欧洲人喜欢开手动挡的车。

在中国，许多城市在高峰时间都有严重的交通堵塞，所以在交通堵塞时驾驶手动挡汽车非常辛苦，所以许多中国消费者不愿意购买手动挡汽车。

手动挡的车在堵车的时候要走走停停，所以司机的左脚要一直控制离合踏板，使用半联动。如果堵车严重，司机也会很累。

目前自动变速器的技术已经比较成熟。常见的自动变速器有cvt变速器、AT变速器和双离合变速器。Cvt变速箱能使汽车发动机始终保持在合理的转速范围内，cvt变速箱体积小，重量轻。很多日系车喜欢用cvt变速箱。

At变速箱是最常见的变速箱，技术成熟可靠，但体积大，重量大，研发成本高。

双离合变速箱是现在最流行的变速箱，结构上和手动变速箱差不多，只是有两套离合器分别控制奇数档和偶数档，所以双离合变速箱换挡速度非常快，传动效率高。现在很多车都用双离合变速箱。建议消费者在购买配备双离合变速箱的汽车时，选择湿式双离合变速箱，稳定性更好。

为什么讴歌在中国吃不开呢

1、早期市场定位不准:

讴歌产品种类单一，定价不合理。比如，作为一款中型车，讴歌TLX的门槛是39万。作为一款中大型车，雷克萨斯ES的起步价不到30万元，这个差价是后来才改善的。中国的市场化程度非常明显。前期仅凭高配版讴歌很难在国内全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然也不会有太大的反响。

2.产品定位:

讴歌当初避免与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌正面交锋，也是一种聪明的市场策略。但是，并不是所有的车企都走得起这样的路线。从近几年发布的“专注驰骋”的口号可以看出，讴歌主打年轻运动路线，但能够随心所欲消费豪车的年轻人很少，这也注定了其消费群体不多。

3.弱营销意味着:

与雷克萨斯和英国菲尼迪相比，讴歌在中国的销售网点仍然较少，不到50家。随着其他品牌的扩张，讴歌的很多经销商都退出了网络，这对于已经捉襟见肘的讴歌来说无疑不是一个好消息。另外，讴歌在品牌推广上完全没有下功夫。我们甚至很少看到关于讴歌的电视广告、互联网和多媒体宣传。质量再好，没有人气也没用。