为什么没有2020款五菱宏光s3自动离合版

2020款五菱宏光S3-自动离合器版取消是因为太尴尬

分析依据:

机械自动变速箱（AMT）自动离合器（MT）

AMT _自动机械变速器是一种电子机械自动变速器。这种变速箱是目前最低的选择(实际上比CVT略高)，因为它的结构基础是手动变速箱，通过增加电控系统来控制离合器的自动分离和结合，并根据TCU控制程序对机械换挡结构进行分析和操作。说白了，AMT就是多了一套“机械臂”和“CPU”的手动变速箱，用机械代替手动换挡。

AMT变速箱的换挡步骤和原理与手动变速箱完全相同，但换挡积极性和换挡速度表现相对较差。由于换挡时间较长，在此过程中发动机转速下降幅度较大，加之换挡后车速与发动机转速不匹配导致的“发动机制动”，AMT换挡顿挫明显。但AMT的结构足够简单，耐久性与MT手动变速箱相同，但可以实现RNDMS MS在自动变速箱中的体验，因此AMT广泛应用于低端车或商用车。

自动离合器-MT

MT指的是手动变速箱，而自动离合器只是简单地完成离合器总成的自动分离和组合。这个系统的运行方式还是手动挡，因为升级点只限于离合器踏板；与AMT机械式自动变速器相比，自动离合器系统缺少成本较高的机械操作换挡结构，因此是目前最低档次的变速器系统操作结构，真正做到了“半自动”。那么哪些车应该使用这个系统呢？

标准答案:改装车合适！因为AMT变速箱的制造成本真的很低，曾经搭载这款变速箱的迷你滑板车价格低至4万。但是在中国第六阶段，这样低价格的车几乎没有了，所以制造成本更低的自动离合系统不应该出现在量产车上。目前只有选择手动变速箱车的用户，在用车过程中却逐渐发现这款变速箱不好玩而后悔，第二次选择自动离合器而没有更换变速箱总成。

特殊存在-五菱宏光S3

这款车的国民版⑤引入了自动离合的半自动选项，但价格已经达到了6.88/7.68万。其车身尺寸为4655*1735*1790，轴距2800mm，尺寸档次属于A+级七座SUV，采用特殊的2+2+3座椅布局。发动机与洪光面包车同型号L2B 1.5L，变速箱为6速手动。配置低没有ESP和副驾驶安全气囊，高版本有这两个配置——性价比如何？

毫无疑问，五菱洪光S3是一款没有性价比的SUV，是由垂直后驱平台打造的“MINIBUS”跨界车。这款车，即使使用AMT变速箱，也不算高档，自动离合的半自动系统更是一塌糊涂。但由于五菱汽车一直是合资车，产品溢价很高，性价比很低也是可以理解的。但除了这款车，还有哪些车有这么低级的系统？

总结:自动离合器最终会随着手动挡车型的逐渐减少而消失，五菱洪光S3的存在是不合理的。而且，洪光系列销量并不高，因为五菱量产车销量全部归入“洪光面包车”，这是制造“爆款车”的销售骗局。其实这些性价比低的车也不会好卖。所以新洪光S3取消了自动离合版本，目的也不是太不一样(性价比太低)。

为什么面包车经常拉货都不坏

面包车经常拉货还不错吧？事实可能并非如此。拉货难，想车不赖也没那么简单。我觉得这个观点的原因挺复杂的，大家一个一个听我说。

面包车确实比很多家用车更适合拉货

与普通家用车相比，面包车确实更适合拉货，主要表现在这几个方面。

1.绞刑

虽然面包车一般都被宣称为公交车，但长期的经验让大家明白，这是拉货的利器。所以很多厂家在设计生产的时候都会针对拉货做一些相应的措施。例如，几乎每个品牌的面包车都可以找到使用钢板弹簧的集成后轮轴，这类似于卡车后轮轴的原理。舒适性几乎无望，但其拉起货物时的承载能力和耐用性，绝对是独立悬挂或扭力梁的无法比拟的。

2.简单的

很多面包车没有转向助力，多功能方向盘，中控锁，防盗，电子系统太多。有些车甚至没有空调节。如今，家庭轿车或SUV的配置要高级得多，电子系统多种多样。

虽然面包车的配置相比之下寒酸很多，但是越简单，出现问题的概率就越低。最近不是经常下雨吗？许多路段积水了。有些车涉水而过后，到处都有问题。问题不是太大。电子系统进水，模块烧坏，部分功能受到影响。面包车涉水基本上不担心这个。只要水不进入发动机，就可以当船用。

3、期望值不高，没那么珍惜。

买面包车拉货的人基本不在乎驾驶舒适性、发动机噪音、差速器噪音、底盘振动，这些都是家常便饭，早就习惯了。即使某个地方出了问题，也很难引起车主的注意。如果喇叭不响，就不会响。如果灯坏了，用胶带包起来继续使用。倒车的时候没费心下车查看保险杠什么时候撞上的，就直接开走了。

有多少家用车能如此从容？当车内有一点噪音时，我会感到慌乱。开车时变速箱突然绊了一下，有人担心是不是出了什么问题。敢在身上有一点小疙瘩。有些人会难受半个月。

4.司机的理由

同样一辆车，技术好的司机能用几十年，而技术差的司机可能几年后就寿终正寝了。这真的不是夸张。我有过自己的经历。

我认识一个开长安面包车拉货的老司机。他已经开车30多年了。他跑过卡车，开过出租车，彻底搞清楚了这辆车。每次拉货的人心里都知道不敢走什么路，不敢走什么坑，心里都清楚。在施工现场拉重物卸货时，需要从稍大的坡度开始或上坡。人们总是先倒车，然后在平地上起步。不是技术不好，是不想开车。人们用一个离合器就可以用10万多公里拉货。

有些司机不太在乎拉货。在软土中开始拉一吨以上很难，但他们不知道该怎么办。他们只能用大脚使劲踩油门。一旦启动，他们就能闻到离合器片烧坏的味道。然后，有几次，离合器烧坏了，他们灰溜溜地找拖车。

所以，面包车经常拉货也不是真的不好。拉货本身对汽车是有影响的，但有些司机如果使用保养得当，也不容易坏。如果一些司机使用不当，汽车很容易抛锚。汽车坏了以后，有人关注，会及时修理。而有些人不在乎，只要车能跑，就一直跑。