F1哪支车队是使用本田发动机的

本田首席执行官福井威夫在东京宣布，由于当前的经济形势，本田决定退出F1，短期内没有继续向F1供应发动机的计划。这意味着本田著名的英国车手巴顿很可能在明年初面临暂时失业。

退出原因:全球金融危机仍在持续。

福井威夫承认，做出退出F1的决定非常困难，尤其是在2008年，本田为车队投入了巨额资金，并高薪聘请布朗担任车队经理。

“这一艰难的决定是根据全球汽车工业面临的迅速恶化的环境做出的。”福井威夫在新闻发布会上说，“由于全球经济的不确定性仍在继续，本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。在这种情况下，本田采取了快速灵活的措施来应对金融危机的影响，经过研究决定退出F1。”

“我们将与本田F1车队及其发动机供应商，即本田赛车开发部门的合作伙伴，讨论两家公司的未来，包括出售车队。现阶段我们没有重返F1的计划，也没有给其他车队提供引擎的计划。我们不想在F1大门上留下一只脚。”

退出计划:3月以后没有买家会割肉。

已经宣布退出F1的本田希望转让F1车队，只要有人愿意接手，甚至不排除送掉这个价值数亿美元的经济负担。

据本田车队内部人士透露，昨天，位于英国布拉克利的车队总部就母公司撤资一事召开了高层紧急会议。据说本田有意出售F1车队。不过本田每年1亿英镑的预算估计很难找到买家。一位未透露姓名的团队成员曾表示，如果明年3月找不到买家，本田也可能会从F1走掉。

还有传言说本田愿意把F1车队送人。只要对方有能力继续运营车队，本田就什么也得不到，就是白送，甚至同意继续提供引擎支持，直到对方找到新的引擎合作伙伴。据知情人士透露，车队负责人罗斯·布朗有针对性地帮助车队继任者购买法拉利引擎。

据悉，车队负责人罗斯·布朗(Ross Brawn)和车队经理尼克·弗莱(Nick Frye)将于下周一飞往东京，与母公司高层会面，讨论F1车队的未来。会议的主要议题将是讨论如果F1车队找不到买家下一步该怎么办，但说服母公司改变主意继续投资F1的可能性非常小。

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本田F1的辛酸

本田是日本企业参与F1的先驱。1964年，本田首次进入F1。

上世纪80年代，本田开始为迈凯轮提供发动机。从2000年开始，本田进军F1，最初是BAR。2005年，本田正式收购英美车队，更名为“本田车队”。

自本田接手整个车队以来，每年的预算高达5亿美元。但是八年过去了，本田连世界冠军的影子都没看到。2006年，本田车手巴顿在匈牙利大奖赛上赢得了第一个分站冠军。2007年，该队在球队积分榜上排名第9，仅积14分。

g65除了奔驰还有什么车

质量没人敢和日系车比。。。

我在山东泰安岱岳区开了一家修理厂。为了方便购买备件，每半年必须上报一次各种车辆的故障率汇总报告。我觉得我更有发言权。

日系车故障率最低，遥遥领先。除了近乎变态的品控(国民素质、观念文化、政策法规)，还有聪明的营销策略(只有成熟可靠的技术，即使有些落后)，所以失败率极低。

其次是瑞典语、德语、韩语、美系，属于第二阵营。最后，法国、意大利以及所有国产自主品牌都属于第三阵营。

这只是整体表现。如果详细的话，应该分品牌。比如日语也有糟粕。例如，铃木有许多小问题。路虎和mini在英德系的故障率比法语系高！

说得更具体一点，就是要具体说明哪一批车是进口的还是不进口的等等。限于篇幅，不展开了。

所以，Xi的车是丰田Kauste和日产连笔(南巡，包子，地方考察.................................................................................................................................................。

而且，部队的霸气，陆巡的霸气，摘下三菱标志的猎豹，你肯定也见过。

也是1973年周与日本谈判的公务用车。

南京出租车大街上停满了丰田凯美瑞、日产天籁。。南京军区几乎在日产的控制之下。。。

任何品牌汽车的小毛病都是不可避免的，在任何里程内都可能出现。雨刷和灯泡、爆胎、异响、天窗老化漏水、油漆褪色等等可穿戴产品，迟早会出现，时间越久，概率越大，只是多少的问题。日系车在这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，是公认的小毛病最少的车，但也不是没有。

如果出了大问题，就意味着要启动发动机，变速箱之类的。一般只要不是运气不好，开的好，任何大品牌的车三万公里以内都不会大修。

5万到20万公里就拉开了差距，品牌的优劣也就分开了。

20多万公里就不好说了。到那个时候，自主品牌汽车的零部件基本都会被同类替代。。。。。

质量最好的发动机是本田，即使报废也不会损坏。

我不知道怎么问。我累坏了。希望你能采纳。。。。

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