贝纳利502和502x区别

对比502X和502，在以下几个方面有显著区别：前轮由17寸铝轮升级为19寸辐条轮，前减震加长到140mm(前减震不可调节，后减震带气囊减震145mm，预紧力可调)，排气升级为侧装高位排气。

此外，很多方面都发生了变化。因为排气的变化，很多配件都重新设计了，比如三个盒子，右边的盒子改成了隐藏排气的侧盒。由于这种隐藏式排气设计，侧箱的可用容积大大减小。标有贝纳利的三个盒子做工和质地一般，比程维的三个盒子差。拆包后味道很重，可能和当天高温暴晒有关。废气变化的第二个影响是后排座椅踏板的重新设计。为了让整车看起来和谐，不仅右后踏板做了改动，左踏板也增加了同样的弧度。不要低估这个踏板的变化，会有很大的影响。为了更好的停车，TRK502X在TRK502的基础上增加了一大块支撑。因为后座左侧的踏板也有一定的曲率，当你想做一个大的支撑时，膝盖以下的右脚会被推到后座的踏板上。现场很多摩托车朋友都没能痛打这一大支持。打败这个250Kg+的大家伙，除了实力还需要一点技巧。

备胎和正常轮胎有什么区别

大多数汽车制造商生产的备胎都比普通轮胎小，因为这样可以降低制造商的生产成本。 而且备胎放在后备箱时间长，橡胶老化严重，所以突然刹车时不同的磨损层会造成甩尾。 如果是全尺寸备胎，可以搭配四个普通轮胎使用。 轮胎更换的标准是:同轴轮胎必须同品牌、同花纹、同尺寸、同负荷指数、同速度等级、同花纹深度，这是为了安全行车。 非全尺寸备胎不能长时间使用。 因为备胎是紧急情况下的临时轮胎。 为确保轮胎换位正确安全，只能使用相同结构尺寸的轮胎。 然而，小型备胎的尺寸和结构与汽车中通常使用的轮胎不同。 其实备胎是应急用的，不是长期用的。 不管备胎有多宽多窄，厂家都有专门的制造和使用规定。 因为备胎不会长时间挂在车上也不会磨损，所以不磨损的轮胎和磨损时间长的轮胎是不一样的。实际上，车内备胎的使用存在一定的安全隐患。 在使用过程中，用户不能因为车子跑了很多公里就把原来的轮胎换成备胎。 由于备胎和原胎的制造时间不同，轮胎的老化、硬化程度、使用寿命和变形都不一样，长期使用是不安全的。 备用轮胎在紧急使用后应及时更换为原厂轮胎。