同样马力的面包车和小轿车爬坡哪个有劲

汽车百科2023-08-27 06:47:53佚名

同样马力的面包车和小轿车爬坡哪个有劲

同样马力的面包车和小轿车爬坡哪个有劲

标准答案_面包车动力体验更好相同的排量、相当的动力,面包车的「初段」加速能力优于普通乘用车型,这是为什么呢?

关键词:后驱&:减速增扭!面包车的主流选择是中置后驱或前置后驱。概念是发动机安装在汽车的前排座椅或前部,飞轮(动力输出端)面向后轮轴,动力通过变速箱和长传动轴从后轮输出。这种驾驶模式必然比普通乘用车的前驱动平台有更好的动力体验。原因见下图。

知识点1重心抓地力

当汽车开始加速或爬坡时,车头会轻微倾斜,导致重心后移。重心的变化可以理解为前后车体对车轮垂直压力的变化。当头部倾斜时,前轮压力变小,后轮压力变大。压力基本等于车轮的抓地力,所以前驱动的抓地力会减弱(车轮上的动力损失会增加),后驱动车轮的动力损失会减少,动力体验自然会更好。

“抓地力”的变化不是以“打滑与否”来判断的,汽车的轮速会是几千转(每分钟)。冠部的花纹部分在高速旋转时会轻微变形,变形后与地面的接触(冲击)就是“抓”的概念;一些流行的描述是“不要住在地上”,让轮子转动。其他程度越大,功率损耗越小,压力可以增加这个程度。所以后轮驱动在加速时的动力体验总是比前轮驱动好,爬坡时会更加突出。

知识点2变速箱齿轮比后桥牙包

普通乘用车变速箱的传动比趋于“平衡”,即初始加速温和,中高速范围内加速状态相等,传动比下降小,不会影响换挡平顺性。但是面包车的传动比不一样,因为这些车的动力储备很差,大部分发动机都是1.0/1.5升的自然吸气车型;如果这种发动机装载7个人或货物,初期的爆发力不够强,无法驱动,所以面包车的低传动比就被夸大了。

“传动比、减速度、增扭矩”的概念:低挡可以理解为发动机驱动小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合,驱动其运转。当传动比(传动比)小于1时,状态是发动机曲轴多次旋转,从动齿轮只会旋转一次!曲轴和飞轮是发动机输出功率的核心,每转输出扭矩(扭矩)可以理解为“单爆功率”。如果一分钟输出功率次数大于0,则总输出能量会更大,称为“轰轰烈烈”。

面包车的(1/2/3挡)传动比具有上述特点,所以即使发动机排量小(扭矩很弱),只要能实现一分钟内的高频输出,就能达到大马力——(扭矩×速度÷ 9549 )× 1.36 =马力,扭矩不够,即使高速行驶速度也无法匹配大挡。而且后轮轴齿轮包的齿轮组也有这个能力,所以会增加动感。

有得必有失_高速动力体验很差

面包车的传动比设置偏向“低速爆发力(牵引力)”,在高速区间依然存在。也就是发动机驱动的高挡齿轮仍然不够“大”,角色互换的从动“小齿轮”不够小,所以小齿轮的转速仍然不是很高,仍然要靠高转速来增加车速(马力)。但是,高速等于高油耗、强噪音,所以高速路上面包车通勤的速度往往比较慢。

总结:这是面包车的特点。说白了就是中低速同时开的“工具车”。不可否认,面包车的低速加速感不错,但这种车还是不适合家用;究其原因,既有高速通勤体验差,也有被动安全防护水平低、主动安全配置原始的原因。关键是规则不允许客货混装。所以面包车的实用价值远不如同价位的皮卡或者微型卡车,这些车也有面包车的动力曲线的特点。

同样是13.98万元的长城炮和福特全顺买哪个

这两台车,一台是皮卡,一台是轻客,这两个车功能区分较大,选车的话主要还是看个人用途。第一,如果从动力来讲,长城炮优于福特全顺。

第二,从角度来说,皮卡货箱适合短途运输拉货,轻客如果改为拉货的话,需要进行正规的手续变更备案,否则会被查。第三,长城炮这辆皮卡,尺寸大,看着有层次,能拉货,可是它面对一个事实就是,皮卡的货斗是露天的,下雨下雪很简单弄脏货,并且它能装载的货色高度也有限定。

第四,福特全顺是一辆柴油商用车,尾箱的装载才能,就是他最大的劣势,把座椅翻折当前,不管是高度还是深度,都是非常超卓,全顺的装载容积是长城炮这些皮卡车没法比的装载能力了。

从实测结果来看,Transit表面有层次感,内饰好用,动力充足,皮实省油,底盘前部温暖,和长城炮相比,他的拉货劣势差。如果把Transit和别克的GL8相比,无论是骑行空还是拉货空这都是他的优势,再加上Transit。

长城炮的特点是装载能力强,商业用途有限,是越野人士的最爱。

结束语:

综上所述,如果家用商务推荐福特Transit,如果你有很多户外运动,喜欢越野又要照顾货物,那就应该选择长城炮。另外,建议你在买车之前先试驾这两款车,试驾之后你会有一个好的想法。

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