福特探险者用了什么悬架

福特探险者前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双关节悬架是一种特殊结构的独立悬架，它是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L形控制臂。双球节悬架将麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个独立的连杆。

球头悬架和喇叭之间有两个连接点。这种悬挂可以提高汽车的转向精度和机动性。

多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车辆的操控性。

福特探险者是福特旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为5075mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm。

福特探险者全部采用了2.3升涡轮增压发动机，最大功率203kw，最大扭矩425 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

福特探险者用了什么前悬架

福特探险者的前悬架采用了双球节独立悬架，这是一种特殊的悬架。双关节悬架是基于麦弗逊悬架的改进。麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个连杆，使悬架和喇叭之间有两个连接点。

双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。

很多跑车都会使用双球节悬挂。

福特探险者是福特旗下的一款中大型suv，轴距3025 mm，长宽高分别为5075 mm、2004 mm和1778 mm。

福特探险者采用了2.3升涡轮增压发动机，最大功率203kw，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩425 Nm，最大扭矩转速3500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是10at变速箱。

使用10at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

而且10at变速箱的可靠性和耐用性也不错。

At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的自动变速箱。这个变速箱有很多行星齿轮，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。