众泰Z360发动机喷油方式

Z360搭载TNN4G15B和TNN4G16A发动机，燃油喷射方式为多点喷射。

一、TNN4G15B发动机(1.5L版本发动机):

TNN4G15B发动机实际排量为1499ml，4缸L型排列，进气方式为自然吸气。

TNN4G15B发动机气缸直径75mm，冲程84.8mm，压缩比10.5，配气机构为DOHC。

TNN4G15B发动机最大功率时转速为6000 rpm，最大扭矩时转速为4000 rpm。

TNN4G15B发动机多点电喷供应，推荐使用92号汽油，满足国五排放标准。

二。TNN4G16A发动机(1.6L版本发动机):

TNN4G16A发动机实际排量为1590ml，四缸L型排列，进气方式为自然吸气。

TNN4G16A发动机气缸直径75mm，冲程90mm，压缩比10.5，配气机构为DOHC。

TNN4G16A发动机最大功率时转速为6000 rpm，最大扭矩时转速为4000 rpm。

TNN4G16A发动机的供油方式为多点喷射，推荐使用92号汽油，满足国五排放标准。

众泰Z360发动机的配气机构

众泰Z360发动机的配气机构是DOHC。也就是顶置双凸轮轴。目前世界上常见的发动机气门机构有以下几种:

SOHC，单顶置凸轮轴的缩写，意思是顶置单凸轮轴。

DOHC，双顶置凸轮轴的英文缩写，意思是顶置双凸轮轴。

CVVT，连续可变气门正时的英文缩写，意思是连续可变气门正时机构。这也是现在比较先进和主流的技术。

如果只是看名字，可能会觉得顶置双凸轮轴比顶置单凸轮轴更厉害。其实两者各有利弊。

SOHC在扭矩和油耗上有优势，所以更适合城市驾驶，而DOHC在马力上有优势，所以更适合高速驾驶。至于具体原因，限于篇幅，这里就不详细介绍了。

应当注意，连续可变气门正时机构是发动机的许多可变气门正时技术中的一种。不同的公司有不同的名字。比如宝马叫Vanos，丰田叫VVTI，本田叫VTEC。虽然名称不同，但原理相似。