家用前驱车和家用后驱车各自优劣如何

汽车百科2023-08-24 00:07:47未知

家用前驱车和家用后驱车各自优劣如何

家用前驱车和家用后驱车各自优劣如何

后轮驱动力矩

其实这个道理很容易理解。你现在看到的是起步时后轮驱动的缓慢释放。可以清楚地看到,汽车加速起步时,重心会后移,所以后轮的摩擦力大于前轮。那么,如果是后轮驱动的车,此时动力转换的效率会更高。

往前开,立即出发。

另一方面,在前驱加速的瞬间,由于重心后移,前轮失去部分抓地力,可能导致前轮空打滑,失去大部分动力;

后驱车比前驱车加速快。

因此,将这一点带入日常驾驶体验。相同功率的后驱车和前驱车在红绿灯处起步加速超车时,后驱车会比前驱车快。

2.从内空室来看,轴距相同的前驱车和后驱车,内空室更大;

前驱动卧式发动机

这通常是由它们不同的发动机布局造成的。当然,我们这里说的是前置发动机的家用车。前排家用车几乎都配备了横向发动机,可以大大缩短车头长度,在车内留出更多的使用空间空。

后驱纵向发动机

行驶后,由于需要传动轴将动力传递给后轮轴,发动机往往采用垂直模式,导致车头较长,挤压了车内的使用空空间,后排座椅中间基本上有一个很大的凸起,因为传动轴需要经过这里,所以如果后排坐着一个人,中间那个人的坐姿往往会很不舒服,很尴尬;

轴距相同的汽车之间的比较空

最后,后驱车将占据更多的后备箱空空间,因为需要在后轮轴上安装差速器,这将使后备箱比前驱车更小。所以一般来说,如果前驱和后驱尺寸相同,从内饰空房间来看,前驱的舒适性更高;

3.从操控性来看,同价位的前驱车和后驱车对于普通人来说驾驶起来更安全,而后驱车操控起来更有乐趣;

容易推动头部

为什么普通人开在车前比较安全?由于前车把的动力和转向都交给了两个前轮,在高速转弯时,前轮可能会因为负载过大而转向不足,导致失去抓地力的情况,俗称“推头”。这时候普通车主可能会踩刹车死,所以ABS会介入,帮你释放前轮制动力,恢复前轮抓地力,从而挽救“推头”的局面。

后驱很容易甩尾。

然而,当后轮驱动高速转动时,情况就不同了。因为后轮负责动力,前轮负责转向,后轮可能会打滑,俗称“甩尾”。为了节省甩尾,除了能够控制制动力之外,还要学会倒车方向盘。这是普通车主做不到的,所以一个大的“甩尾”几乎是不可逆的,非常危险!

掌握后轮驱动的驾驶技巧

所以我们普通人,开车前开车比开车后开车更安全;但如果你逐渐掌握了后轮驱动控制“甩尾”的方法,将“甩尾”的幅度控制在安全范围内,逐渐掌握“捕虾(漂流)”的技巧,那么你转弯的速度会比前轮驱动快很多,这就是后轮驱动独有的驾驶乐趣。

4.从燃油经济性来看,同等排量的前驱比后驱更省油;

相同排量的前驱动比后驱动更省油。

其实这从历史上就可以看出来。其实在1959年之前,家庭用车大部分都是后驱车,但是欧洲能源危机在20世纪50年代爆发,于是传说中的mini就问世了。没错,就是mini cooper的鼻祖,采用了前置驱动的布局,让这款车更省油,也更受普通人的欢迎,甚至迫使以前是后驱发动机的甲壳虫,最终变成了现在的前置驱动。

前驱动损失更少

那么为什么前置驱动更省油呢?其实用最简单的原理来解释就是前驱动的传动损耗更小。前驱动的发动机将动力传递给变速箱,变速箱直接伸出两根传动轴将动力给两个前轮。

后驱变速器损耗高。

然后驱动发动机将动力传递给变速箱,变速箱伸出一根长轴将动力传递给后轮轴差速器,然后后轮轴差速器伸出两根传动轴将动力传递给两个后轮,这样就无法避免传动过程中的动力损失,所以会消耗更多的油;

基于以上四点的对比,希望在买前轮驱动还是后轮驱动的时候,能给大家一个更清晰的判断。

家用小车电瓶至少用几年才换新的

汽车电瓶没有标准的“更换时间标准”——以频繁亏电为更换标准

汽车电池(蓄电池)的平均使用寿命理论上应在5年左右。这是按照熄火后立即离开车辆等错误使用方式的使用寿命标准,短时间内频繁出现电池掉电的情况。但是,如果这些问题在车辆使用过程中频繁出现,电池的最小使用寿命可能不足一年。

常规蓄电池(启动电瓶)标准12V-35AH12V-45AH12V-55AH

蓄电池的这三个标准是各档次汽车最常见的标准,其中35AH小型蓄电池多出现在合资汽车品牌中,容量仅相当于0.42kwh (kWh)。汽车电池的容量之所以这么低,是因为它的主要功能是保留电能,保证车辆启动电机有足够的电储备启动。车辆熄火后不宜长时间耗电,否则电瓶车电池更换周期为参考。

众所周知,电瓶车几乎每年都要更换一组电池,频繁用车的用户几乎每天都要更换。这种电池叫铅酸电池,汽车上也用同样的型号。这类电池在使用过程中,会出现极板硫化慢、电解液(硫酸溶液)蒸发慢、活性物质持续下降的情况。所有这些问题都会导致电池使用寿命的下降,而决定使用寿命的核心因素就是完全放电的次数——平均约350次。

正确用车方式

仅用于启动发动机的汽车电池耗电量不大。电机需要的是电池瞬间的高速放电,而不是长时间的缓慢放电。因此,启动发动机不会严重耗尽电池,但启动发动机后,发动机会一直驱动发电机电机发电,相当于瞬间为电池补充消耗的电量。所以一次完全放电需要很多很多的启动,也就是等于电瓶车正常使用一天对电池造成的损害。按照这个习惯,汽车大概可以使用5年左右。

但是,如果关掉发动机后长时间呆在车内,用空吹风机降温,用汽车和扬声器听音乐,短短半个小时就可能消耗掉12V-35AH电池的三分之一到二分之一。以这种方式使用汽车两次相当于完全放电。在电池使用的第一年,不可避免地会绊倒。如果直到电池断电才能启动发动机,每次断电都会对电池造成严重损坏。这样的话,汽车电池可能支撑不了一年。

总结:汽车电池不是“熄火停车电源”,只是作为启动电池而存在。有熄火供电功能,但不宜长时间使用。所以,要让电池更耐用,正确的做法是熄火后离开车辆,尽量不要长时间离开车辆造成熄火。

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