汽车里程到了六万公里保养事项

汽车本就是损耗品，所以定期保养、定期更换易消耗零部件是有必要的；如何去更换、要根据具体情况来决定，当然车辆手册可以作为参考，只不过厂家的建议往往比较保守，完全按照厂家的建议进行更换会造成不必要的浪费，比如厂家建议镍合金火花塞三万公里更换，实际上镍合金火花塞用到5、6万公里是没问题的！

至于第三个过滤器和机油，只是日常维护。如果车辆得不到保障，建议按照车辆手册要求执行(如有问题，4s店拒绝保障)。保用车辆可以一年或一万公里的方式更换。一年换一次全合成机油更划算。空空气滤芯实际上可以使用更长时间，但不贵，每次维护都可以更换(至于空滤芯，可以更频繁地更换。毕竟它的状况不好会影响车内空气质量空，再说它也便宜！

刹车片、刹车盘更换周期

刹车片是消耗品，需要更换。但刹车片卡6万公里节点的更换有些不准确，因为不同车型、不同驾驶风格、不同材质造成的磨损完全不同。大约2万公里和3万公里的刹车片几乎都是铁接触，而一些手动操作的主刹车片可以跑10万公里以上。所以用6万公里作为刹车片的更换节点是不准确的！仍以实际磨损状态为准。如上图所示，可以清楚地看到刹车片上有铁板。当制动片过度磨损时，铁板会与制动盘接触，发出吱吱的声音。这时，是时候立即更换它们了(最好早点)！更换制动盘应遵循两套制动盘和一套制动盘的方式。当然，适当放松没有错！

防冻液更换周期

请注意，据说没有6万公里就必须更换防冻液。具体更换方法应根据车辆手册中的建议。当车辆达到6万公里时，4s或者一些外面的汽修店可能会建议更换防冻液，但这是不合理的，也是浪费钱。现在很多品牌的原车防冻液都是长效的，使用寿命超过10万公里，更换6万公里就是浪费！如上图所示，一辆车的原装防冻液在行驶20万公里或者10年以上就可以更换了，所以朋友们在更换防冻液之前一定要阅读车辆说明书，不要因为急于爱车而无谓浪费。善意提示，不推荐那些高端无水防冻液。东西虽然好，但是贵得离谱，不值得！

制动液更换方式

制动液是否需要更换主要是判断其含水量。当制动片与制动盘接触时，制动液会吸收大量热量。如果制动液沸腾，会产生大量气体，相当于在制动管路中增加了一个无用的行程。因此，制动液的特点是沸点高，防止沸腾。但是制动液长期使用后，会混入一些水，会降低防冻液的沸点。比如标准状态下制动液的沸点在200°c以上，当制动液内部水分超过3.0%时，制动液的沸点会急剧下降到140°c左右，此时制动液太容易产生气泡，使刹车变弱！因此，制动液的更换方法应以检测制动液的含水量为基础，与行驶里程无关。只要含水量大于3%，就要立即更换！

差速器油

车辆手册建议4-5万公里更换差速器油(当然不同汽车品牌也有区别)，但是4-5万公里更换差速器油真的是浪费。对于我们的杂货车来说，每天的行驶负荷很低，所以4-5万公里释放的差速器油是清澈的，根本达不到更换标准。建议8万或9万公里后更换差速器油，两者之间可以定期检查。其实很多车一辈子都不换差速器油，也没什么毛病，所以没必要换得太频繁，能持续的里程很长！

变速箱油更换方式

变速箱油6万公里后可以换，但我建议10万公里后再换也不迟。对于自动变速箱，空是关闭的，温度也不高，所以变速箱油的下降没有发动机油快，所以10万公里活下来并不难，所以5、6万公里换变速箱油的做法有点保养过度！其实很多自动变速箱车一辈子都没换过，也没什么毛病，所以自动变速箱换油可以在10万公里之后；换油的方式无非是重力法和循环机法。重力法不能清洗油室中所有的残油，所以加的油少。它的优点是省油省钱。循环机清洗更彻底，但消耗更多液压油。相比重力模式，循环机至少要多使用1/3液压油！

轮胎更换方式

轮胎的更换也要根据实际情况决定。一般来说是根据磨损程度和使用寿命的双重标准来判断的，哪个标准先来，哪个就是更换标准！如果以磨损程度作为更换标准，那么当胎冠磨损到警戒线时就可以更换，此时轮胎的抓地力会大大降低(轮胎的警戒线如上图所示)！如果按照周期标准更换轮胎，使用5、6年就可以更换，因为轮胎是橡胶，橡胶的老化周期比较短。值得注意的是，购买轮胎时，一定要看制造日期。橡胶制品出厂都是用的，所以即使是放了10年的新轮胎也不能用！

是上述60000km/h时部分零件的保养或更换方法，实际上不是基于60000km/h，而是基于实际状态！至于同步带，最好按照车辆说明书的要求来，因为一旦坏了太麻烦了，所以更换策略得保守一点，严格按照厂家的要求就可以更换！火花塞的更换方法如上图所示，但图中的建议也相当保守。例如，建议20，000公里或30，000公里更换镍合金火花塞。其实2万公里或者3万公里的镍合金火花塞和新的一样，建议延长使用寿命，防止不必要的浪费。只要车辆运行正常，没有感觉到没有供油，就不需要更换和定期检查。

汽车两个星期不开会亏电吗

电池没电是很常见的事情，但是开过车的人或多或少都遇到过。电池的工作原理是铅在电解液的作用下将化学能转化为电能。只要车内电器工作正常，电池随时都会处于自然放电状态。

当电池内电压不足，电源内阻过大时，电池无法保证汽车电器的正常工作电压，进而电池处于低电压状态，导致我们所说的电池失电。特别是对于一些长时间没有停放的汽车，电池长时间没有充电，电量减少后想要启动汽车，很容易出现点火失败的问题，如果汽车的电气系统出现异常故障，也会给电池带来异常耗电，从而导致电池失去电。

所以通过以上的知识点我们就应该知道，在停车2礼拜后，电瓶是否会亏电？

这个结论显然是肯定的。至于掉电的程度，需要具体问题具体分析。

比如新电池可能2周后就能正常启动，但旧电池可能1周后就完全关机了，所以我们常说汽车不怕开，就怕你让它开，越让它开越容易出问题。

其实电池电量损耗并不是一个很难的问题。当汽车因断电无法启动时，最常见的方法是找一辆车“加电”，即使用两根电源线，正极接正极，负极接负极，启动未断电的汽车，对有断电的电池进行充电。

一般5分钟左右，没电的电池就能顺利启动汽车，然后先把正极接线拿掉，再把负极接线拿掉，再把电源拿掉。最后充电后让车在原地闲置一段时间，以便继续给电池充电，保证电池能够正常使用。

但是需要注意的是，如果充电一段时间后发现电池的观察口还是不绿，那么最好注意电池本身是否有问题，无法完成充电。

我们在用车时也要注意电池的一些基本保养，以延长其使用寿命，如:停车熄火后不要长时间使用电器；熄火前关掉车内电器；注意电池正负极端子的维护，经常清除酸蚀粉等。

电池的正常使用寿命在3年左右，更换电池的成本其实并不高。因此，对一辆车的热评价表明，车主也不必为了节省一节电池的成本而给自己惹上一些不必要的麻烦。