速翼特和雨燕的区别

事实上，速翼特和雨燕在铃木，都是SWIFT车型，但速翼特体育版基于海外第三代SWIFT，而长安铃木雨燕基于海外第二代SWIFT。新一代SWIFT在车身尺寸、内饰设计等诸多方面都进行了升级。从铃木，进口的，为了区别于国内的这辆车，雨燕， 速翼特采用了音译。 在设计方面，速翼特拥有完整的运动套件，蜂巢式前进气格栅“大嘴”自上而下的穿透力充满杀气。与雨燕， 速翼特相比，车身略低，前保险杠有更锐利的棱角，三个水平雾灯装饰显示出他们的运动身份。速翼特内饰和雨燕，没有太大区别，至少风格是一样的，都是那么简单大方，当然，它们也有很多不同之处，大部分集中在配置上。CVT车型配备了模拟换档和方向盘拨片功能，以增强运动性。这种CVT+桨的配置在天籁上也能看到。在转向方面，速翼特用机械液压动力代替了雨燕的电子动力，作为性能车可以给车身更好的道路反馈。

2005年，Swift在铃木和长安推出。Swift车和名字一样小巧精致，叫MINICOOPER。国产Swift外观时尚美观，装备精良，排量1.3L，经济省油，深受很多年轻人尤其是女性朋友的喜爱。

所有车都有阿克曼角现象吗

不是所有车都有。1、阿克曼角现象有一个通俗的名字，叫“富贵病”，意思是说只有在豪车身上，才会有这种设计，产生阿克曼角现象；2、像BBA家族、法拉利、保时捷等豪车，会非常常见。

其实并不是所有的新车都没有阿克曼弯道的现象，而且很多新车都会有阿克曼弯道的现象。所谓阿克曼转角现象，是指汽车在小半径转弯方向撞大。汽车的轮子嘎嘎作响，伴随着汽车的震动。阿克曼转角是为了弥补转弯时前轮抓地力的不足，可以有效提高汽车的前轮抓地力。

保时捷、宝马、奔驰等豪车或跑车都会使用阿克曼转角，这意味着转弯时，弯心一侧的车轮会比另一侧的车轮转动得更多，可以有效避免前轮抓地力不足。但如果阿克曼转角过大，车轮在低速大角度转弯时会振动，发出异常噪音。因此，如果转弯时振动过大，可以适当减小阿克曼角的角度。