冬天新能源汽车续航低怎么办

纯电动汽车冬季续航里程低很正常，这个问题没有很好的解决办法。车友能做的就是计算好自己的续航里程，防止路上停电。

大部分纯电动汽车都会使用锂电池，纯电动汽车中常见的锂电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池的低温性能优于磷酸铁锂电池。

三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

冬季气温相对较低时，锂电池中电解液的导电性会变差，导致电池性能下降，影响纯电动汽车的续航里程。

如果想防止锂电池在冬季性能下降，最好的办法就是对锂电池进行加热，使其保持在合适的工作温度范围内。

但是大部分汽车厂商都没有锂电池加热技术。

但未来汽车厂商一定会开发锂电池加热技术，可以防止冬天温度过低时锂电池性能下降。

事实上，电池组的冷却系统可以用来加热锂电池。加热冷却系统中的冷却剂可以加热锂电池，这可以提高锂电池在冬季的性能。

冬天小轿车正常胎压

车辆手册将提供与负载、季节和乘客数量相对应的推荐轮胎气压。按照手册来就行了。

最常用的胎压是2.5bar，冬天打这个胎压没问题。胎压过高或过低都会损坏轮胎，也会影响行驶稳定性。

胎压过高，会磨损轮胎中间的胎面。如果胎压太低，轮胎胎面两边都会磨损。并且当胎压过低时，还会导致滚动阻力增加，导致车辆油耗增加。

很多车友选择充氮气，防止胎压热胀冷缩。其实这完全没有必要，因为空气体中的氮含量约为78%。

夏天胎压过高可以选择适当放一点气，夏天胎压也可以2.5bar，目前大部分车都有胎压监测功能。如果胎压异常，胎压监测会报警。有些车的胎压监测可以显示每个轮胎的胎压具体值。

一般车辆的油箱盖或者B柱上都会标有汽车厂家推荐的不同情况下的胎压值，按照这个值是没有问题的。而且推荐的胎压也会标注在轮胎的侧面。冬季胎压不宜过高，这样会减少轮胎的接触面积，有可能导致打滑。