法系车的优缺点是什么

法系车优点很多，如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观（当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑，所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观）；实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的，范围太过于庞大、反而没办法精准描述，就车论车才是最理想的方式！

法国车的发动机很耐用，非常耐用。这不是吹嘘法国汽车。事实上，经过一百多年的发展，内燃机在材料技术、加工技术和装配技术上都取得了长足的进步。所以不仅法国车的发动机耐用，五大车所有车型的发动机都耐用，就连我们自己的车也耐用。现实是这样的，我的朋友有很多产品。虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！

举一个很实际的例子，10多年前，我开了一辆四速At的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高挡的传动比大，减速效果不好，好像四挡的传动比在1.05左右)。结果，在高速公路上行驶120公里时，这台车的发动机转速可以达到5500转/分(这个速度比现在的骑手略高)在换车结束时(总里程约为37万公里)，这台车的机器仍然完好无损。当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机很耐用！

良好的操控

不可否认，法系车的操控确实不错，但具体来说，就是那些真正能体现法系车操控优势的车，也就是A级和A0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控优势最为明显；但在中大型轿车层面，所有轿车一般都配备了大型独立悬架，如双横臂悬架、五连杆机构，以及大悬架组的应用，可以大大降低调整难度。也可以理解，大悬架的硬件优势可以弥补调节软实力的不足。其实这是一种互补！

所以，与同级别相比，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好，有足够低扭矩的柴油发动机，还有手动变速箱，开起来很爽)。因为中大型车都配备了大悬架，操控好，所以法国车在这个级别的操控优势并不明显。比如大众、奥迪等欧洲车都是从中级车开始控制的。如上图，这是汽车悬架系统的六个自由度。简单来说，好的悬架就是约束这六个自由度。自由度越受约束，行驶时车轮就会越听话！

如上图，这是一些品牌喜欢使用的五连杆悬架。由于有五个环节，可以直接用于约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调节软实力的依赖。看下图中的扭力梁悬架。结构简单，没有多余的杆来限制自由度。因此，用扭力梁悬架调整汽车是非常困难的。为什么说法国车底盘深？正是因为法国车企可以将无硬件优势的扭力梁悬挂和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁也不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服。。。然而，入门级车型使用扭力梁也是一种趋势。奔驰、马自达、福特、大众都是入门级车用扭力梁，总盯着法国车说东西没意义！

品牌附加值的劣势

平心而论，法系车还行，但不可否认的是，法系车的品牌化程度这些年一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。这对整个法国汽车都有影响；所以，如今的法国车搭配并不理想，法国车迷总是在说车有多好，甚至称之为懂车的人的首选。但是对于商品来说，销量是对产品质量的唯一反馈，在市场经济下销量可以说明一切。其他的话比如懂车不懂营销都没有意义。其实现在的消费者都是理性的，可能没有理由非要买选出来的车，但没选出来的一定是愿意不买的。

在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味才是最重要的。如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法律体系中的汽车公司一般根据自己的喜好造车，忽略消费者的想法。与其不断抱怨，不如多关注消费者想要什么。他们给的不一定真的好。消费者想要的才是最重要的！从目前的趋势来看，很难说未来法国车在我们国内市场会是什么样子，因为保有量的持续下降会造成很多问题！总的来说，法国车从机械质量上来说还是相当不错的，性能优异，操控好，安全系数高，但是从市场上来看，法国车的表现非常糟糕！

法系车和韩系车怎么选好

1.法国车和日系车怎么选？其实这两个品牌冷的原因是不一样的。

2.韩系车近几年销量不佳，多是因为美国在韩国部署的“萨德”系统，部分原因是，一是没有核心技术，做工不精，噪音控制差，安全配置低，配置简单严重。我们都说日系车瘦，其实韩系车也差不多。

优点:车身外观明亮，性价比高，仅次于日系车的存在，省油。

3.法国汽车的销量一直不好，因为质量不好。由于三大车布局不合理，第一批法系车的保养比较麻烦。其次，发动机动力不如同级别的其他车，第三款低配车型的配置和高配车型有很大的不同。

优点底盘调校是整个法国车的灵魂。此外，它还具有良好的工艺和汽车零件质量，安全性能高。

4.我觉得如果你不太在意动力和保值，那就选法系车吧。如果你想保值、好看、省油，选择韩系车。仅以上个人观点，如有不同看法，可以在评论区留言互相交流。欢迎大家关注点赞评论的转发。