越野驾驶技术入门(五)
首先，不仅要观察它的深度，还要观察泥泞的质地。
预先观察泥泞部分是一件很麻烦的事情，要查看泥泞上下层的质地，弄清楚得走多深才能碰到坚硬的地面，如果不采取适当的预防措施就直接开进泥泞中，那就是自讨苦吃，有时候你必须果断放弃尝试的诱惑。
第二，根据理论进行第一次尝试。
首先是起动时要有强劲的动力。爬行泥泞的山路时，起动的动力极其重要，关键是看起动的动力惯性能延续多久。尽可能地跟踪上平坦的路线。起动后马上遇到一个深坑，除非你实在不能避开它，你得尝试绕过起伏的泥泞路。
冲击尽可能直。爬山或经过泥泞地区时应该这样做，所以在直线上测量道路非常重要。感受被测路线的行驶极限。如果轮胎打滑，最好再试一次。当你到达选定的路线时，你应该意识到测量路线的局限性。
三、不要免强行事，有时候大度地放弃。
如果超出了你的能力，无论你加速多快，都解决不了问题。最好在前进之前把车开出来，用轮胎的车辙再试一次。你可以在车辙内完全加速，也可以用这种方法加宽轮胎车辙，找到前进的方向。
四、看看你的轮胎可以放掉多少气(一点即通小窍门)？
通过降低轮胎内的气压，可以扩大轮胎与地面的接触面积。这样，轨道变得更加灵活，不太可能被阻塞。但是，如果轮胎排放的气体太多，大量的灰尘和卵石可能会进入轮胎和轮胎凹槽之间。
五、打滑或控制打滑(一点即通小窍门)。
如果轮胎无故打滑，理论上需要松开油门踏板来恢复牵引力。高速行驶时，还可以转动车轮，清除堆积的泥土。高速旋转的轮胎干燥后，表面负作用力更强，已经开始干燥的土壤更容易除掉。
六、进行第二次尝试。
努力打破常规。瞄准左边或右边坚实的地面，走出窠臼。先在可用路线上移动一侧，然后慢慢对角靠近。观察通往山顶的路。坡顶的路应该是干的。在观察前后路的同时，前轮可以贴着地面，这样你就可以向前移动。
如果你打算把汽车开到泥泞中玩一玩，得知道很少会有一辆救援车等在附近，如果需要救援的话，应该给出明确的信号，而且应该让每个人都知道你正在做什么。
越野驾驶技术入门(一)
1.越野驾驶有其独特的基础知识，需要循序渐进地掌握。
在越野驾驶中，所以采取的姿势与日常驾驶相去甚远，因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起，那你就无法控制了，连加速都办不到。除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历，在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动，因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车。越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的。
让我们来看看如何保持正确的姿势。首先，臀部应该坐在正确的位置。前后调节座椅，直到离合器踏板完全踩下时，膝盖仍感觉舒适。如果是自动挡汽车，左脚要牢牢地踩在汽车地板上，身体要牢牢地靠在座椅上。
接着要固定手臂的位置。握住方向盘，10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间。将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘，臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前，这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服，但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势，很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通过障碍路段之前，放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)。
第二，注意前面的路。
越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下，身体最容易保持稳定，转向、制动、离合时最灵活，而且，这样也最容易看清前方的路面，因为路面上稍有不平，就会影响驾驶。在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。
三、如何使用安全带？
ELR有时会对你不利。当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带。这种系统称为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌，有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度，安全带就锁住了，你无法将它打开，许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器，你可以将安全带拉出，放长一点，留出一点富裕，装上一个止动器，这样就不会动不动就锁住了。
四、控制方向盘是有原则的。
正确把握方向是有道理的。越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧，这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。这其实并不难，集中精力，就会习惯。最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。不要图省劲而反握方向盘，如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。
转动方向盘有一个窍门。
接力转向常为WRC驾驶者采用。先用左手握住方向盘，转向右边，松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手，右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时，握住方向盘，做第二轮旋转，这时右手滑向最高位置，准备接力。重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用，能准确、快速地变换车轮方向。
6.什么是反弹？
如果感觉转向时力不从心，就该当心。回路是车轮遇到障碍物时的反应，会使方向盘突然反跳，反冲力很大，能绞伤手指。有助力的车辆回弹力量稍小，但也应当心。
