别代代相传授业恩师教给你的错误驾驶

汽车百科2023-07-13 08:10:13未知

别代代相传授业恩师教给你的错误驾驶

别代代相传授业恩师教给你的错误驾驶

在驾校,毫无疑问,教练是最权威的老师,也是学生学习驾驶的唯一参考。你知道吗,即使你成功拿到驾照,你的驾驶中仍然有很多错误,其中一些甚至可能导致危险?而这些错误恰恰是你的“导师”教给你的?让我们来看看。哪些驾驶行为已经成为你的习惯?先从后刹车?新学员的分油配合一般掌握不好,容易熄火。为了防止新学员开车时频繁熄火,教练通常会要求学员踩离合器到底,需要刹车时再刹车。即使在正常减速停车时,也要先用左脚踩离合器,才敢用右脚踩刹车踏板。有的人刚从驾校出来,甚至养成了左脚不离离合踏板,有事先踩离合的坏习惯。

  正解:  先踩离合再踩刹车,要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多,特别是在车速快而情况紧急的时候,这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡,就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合,就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动,而完全依赖于制动系统,刹车皮会越来越热,如果坡度既长且陡,就极可能导致刹车失效而发生危险。

如果正常行驶中左脚没有完全离开离合器踏板,汽车轻微颠簸时会影响离合器片的接触,不仅会缩短离合器片的寿命,还会失去动力。

  为安全,走里道?

北京环城路最常见的一幕是,最里面的车道上有一辆车在慢慢行驶,后面的车对这辆车什么也做不了,不管是按喇叭还是换灯。如果你没有耐心,你只能想办法走到它前面,然后再回来。如果有机会问这位司机“风雨无阻,我不动”,十有八九他是刚拿到书的新手。这么长时间在快线闲逛的根本原因,其实是驾校学车时教练教的。因为“最外面的路总会有出口和进口,形势变化最大;中间的路,两边都会有车,两边都不容易照顾。最里面的快线只需要考虑右边的情况。”

  正解:  最里道通常都是快行线,长时间在快行线上慢慢开车,从道德角度讲,是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车,不仅使整条快行线失去了本来的意义,还逼迫后面的司机改行其他道,进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视,可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱,这种行为就让人无法尊重了。

点刹最有效?

  很多教练在教学员如何控制刹车时,“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开,如此往复。按教练的解释,这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死,增加对车轮的控制力,避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

正解:原车很少配备ABS,也就是防抱死制动系统。因此,在很多驾校教练的心目中,“点制动”仍然是避免车轮抱死最有效的制动方法。然而,随着汽车工业的不断发展,防抱死制动系统现在已经成为大多数汽车的标准设备。它的原理其实很简单。当系统发现车轮被锁死时,会立即自动松开刹车片,让车轮继续滚动,然后自动刹紧。发现车轮锁死后,会立即自动释放,使其在一秒钟内连续制动放松60到120次,类似于机械式的“点刹”,但远高于人类每秒钟能做的一两次点刹。这样,车轮的间歇转动给驾驶员提供了控制方向的机会,使驾驶员在刹车的同时可以转向,从而避开危险区域。

  在有了先进的电子辅助之后,人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间,这自然也会大大延长制动距离,面临紧急情况时将会非常危险。

低速升档?

  多问几个学员或新手,就能发现,几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡,尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误,却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡,理由是“低转可以省油,对发动机也好”。

正解:过去在中国,发动机和车辆的技术水平是无法用高速和速度来检验的。目前,发动机被设计成以更高的速度工作,发动机的材料和精度不再需要“低转速保护”。如果发动机长期在异常低速工况下工作,内部零件的负荷和磨损自然会增加。而且长期低速运转会造成燃烧不充分和积碳,发动机的自清洁能力不会得到有效发挥。所以,为了你的车,2000转到3000转换挡比总是低速换挡更合理。

  俗话说,师傅领进门,修行在个人。我们已经在驾校学到了如何将车开起来,在以后的日子里,就是要通过不断的实践摸索,把车开得更好。其实,上面说到的这些问题,只要我们在平时的驾驶过程中稍微留心,并不是难以改变的。就算已经是习惯成自然,我们也要强迫自己逐渐改正,不要再让这些早应被淘汰的错误驾驶方法继续存在。

别担心被4S店套路

汽车保养绝对是每个车主买车时必须经历的事情。就像我们一样,我们需要每隔几天或一段时间洗个澡,找个理由。很多新手司机或者财大气粗的朋友,只知道出了事就把车开到4S店,给他们满电到4S店维修。他们根本不知道里面的套路。那一定花了很多钱。今天,边肖会告诉你几个绝对不需要去4S店维修更换的地方。新老司机一定要看一看,避免被坑!

部分过滤元件

我们车上的滤芯很多,但其实除了机油滤芯,其他滤芯都可以自己在外面更换,价格会便宜很多。例如,空空气滤芯,空空气滤芯等。,尤其是空空气滤芯,基本上稍微懂车的人都可以在家里换。边肖还想提醒大家,生活在环境恶劣地区的朋友,有些滤芯需要经常更换,如果能更换的话就不用去4S店了,真的可以节省很多费用。

修理或更换轮胎

说实话,作为整辆车唯一接触地面的配件,轮胎被钉死之类的情况屡见不鲜,但是4S的商店一般都不愿意承担这样的工作,因为一般来说补胎还是一件费时费力的工作。虽然工作时间不低,但是可以比店里其他物品便宜很多,4S店铺的补胎师傅可能没有专业的补胎师傅熟练。其次,轮胎会老化,一般每五年需要更换一次。4S商店更换轮胎的价格甚至会吓到你。当年边肖去换轮胎的时候,4S店需要700块,而边肖去知名品牌轮胎店,包括动平衡,却要400多块。可以说差距还是挺大的。你不认为我们应该浪费这笔钱吗?

更换汽车灯泡。

车上有相当多的灯泡,比如远光灯、近光灯、尾灯、刹车灯等。老实说,这些灯泡可以在网上或者汽配城买到,包括安装。但是如果直接去4S店,报价肯定会相当高。毕竟,因为4S店的规格比汽配城的乱七八糟的地方高,其次,需要额外的工作时间。这样,虽然灯泡成本更低,但苍蝇很小,而且是肉。一些懂车、动手能力强的朋友完全可以自己更换灯泡。更换雨刮片。

不得不说,有些朋友只信任4S店,更换大小件时只认4S店。对于雨刮片之类的东西,如果自己买几百块,一般在网上可以买到34块,更换起来非常容易。基本上就是剪辑的问题。但是在4S店,他会告诉你这是原装雨刮片,是原车专用的。加上材料费和工时,三五百块钱买不到吗?本来我以为没什么。听了边肖的话是不是有点精神崩溃?

各种清洁用品

说到这个项目,边肖首先要玩得开心,因为4S店基本上已经把清洁项目纳入日常维护,而且是必做项目,收费更高。但问题是,打开我们的车辆保养手册,哪里说保养时一定要清洗物品?因此,这些清洁项目根本不会涉及车辆保修。如果真的需要做三元催化,比如进气口脏或者不良,还是要做清洗的,但是不管是在4S店做的还是外面可靠的修理厂做的,你都要考虑一下,价格应该相差很大。

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看