合资车是什么意思

合资汽车是中外投资者共同建立的项目。 中国出资方式:转让土地使用权、厂房和资本；外商的品牌、技术、资金、人才等合资汽车都是上述合作的产物。 国外技术、人才、品牌等。在中国提供组装，但核心技术仍被国外掌握。 和国产车有什么区别主要有以下几点:第一，设计。 其实国产车的自主研发相对较少，大部分还处于模仿阶段。 大部分合资车可能会结合自己产品的优势，根据国内消费市场的需求做了一些改进来迎合这个市场，所以合资车在外观上还是有一些优势的。 二、发动机技术 在一些汽车专用技术上，正是因为国产汽车技术的发展可能起步较晚，所以合资品牌在这方面可能有优势。 除了少数国产品牌有自己独特的发动机技术外，大部分国产汽车上的发动机技术可能还处于引进阶段。 三、品牌效应 国内消费者可能会通过一个品牌的宣传来决定一个品牌的好坏。其实在考虑同一个车型的时候，在资金充足的情况下，可能会先根据品牌的口碑来选择，很多国产品牌的车在很多方面都没有合资车差，但就是因为品牌宣传没有合资车高，所以鲜为人知。 四.配置 从国内条件和消费者需求来看，大多数合资汽车在中国市场都会有一些改善。 即使大部分基础设施的性能没有变化，与国外同类型车相比，部分配置也会有所减少。 但是国产车可能起步较晚，在配置上可能无法与合资车相提并论。

合资车为什么比国产车贵

贵的不一定是最好的，便宜的不一定是最好的。 同档次合资车价格高于自有品牌车，价格相近的车配置低于自有品牌车。 总而言之，合资品牌汽车的价格高于自有品牌汽车。 汽车也是一种商品，所以最终的售价与以下几个原因有关:1。成本因素。 2.品牌溢价能力 3.供求关系 4.增值价值 先说成本。成本是决定售价的主要因素。 毕竟没有人是慈善家，不太可能以低于成本的价格销售产品。 汽车也是如此。购买备件的渠道很多。 国内很多高端汽车零部件采购渠道都选择了知名零部件供应商的产品，就像合资汽车一样。 这说明低端车/低价车零部件的购买渠道还是和合资车不一样，要求也会不一样。 这一点已经被在自主品牌汽车工厂工作的朋友证实。 而三大件的质量也影响着汽车的定价。 自主品牌和合资汽车的成本基本相同，但R&D成本不同。 以发动机为例，短时间内开发一台发动机是不可能的，需要相应的R&D费用的支持。 因此，R&D费用也需要分摊到发动机成本中。 就像一盒国外的靶向药是几万，而印度的仿制药只有几百块钱。 然而，很容易模仿或开发基于它的引擎。有专门的开发公司提供解决方案，速度更快，成本更低，不需要投入太多研发费用。 模型开发也是如此。成熟的车型从规划到上市最早需要三年，五年是正常的，这是积极研发付出的成本和代价。 如果我们想逆转研发呢？映射上市肯定用不了三年，而且有些自有品牌车型更新换代很快，类似大运，很难说哪辆车会火！品牌溢价 品牌价值也影响着汽车的售价。知名品牌是如何做到的？不是靠实力，不是靠运气，也不是靠广告洗脑。 比如加工BBBA，多了一个B，最后尴尬的身份被拆穿，还不如做一个当时脚踏实地的自主品牌。 合资品牌起步早，积累了丰富的汽车制造经验，都有自己的管理模式。 即使是最简单的品控也与自主品牌不同。 也就是说，同样的零部件，即使生产成本比自主品牌低，但整体稳定确实占上风。你可以看到丰田的配置有多低，但别人创造的利润却名列前茅，至少得到了用户的认可，可靠性和耐用性也得到认可。 如果把丰田标志和吉利标志挂在同一辆车上，价格肯定会不一样。 这就是无形成本，这是最致命的！供求关系 最早的桑塔纳和捷达在国内售价高达20万，因为没有合适的竞争对手。 蛮货卖得紧，后来自有品牌车上市后，很快就把合资车拉下水，不得不降价。 比如像捷达桑塔纳这种车的售价已经跌到了6w区间，基本都是自有品牌车的功劳。 但时至今日，一些车型仍在高价销售，并且还在涨价。 这也是短缺的原因。汽车少了，买的人多了。 今天，当其他车在指导价的基础上提供几万美元时，有些车是按指导价出售的，他们不得不加钱并强加装饰。 增值价值 成本(含税)计算后，加上合理利润，就是销售价格。 自主品牌只需要增加1个利润，老板只有一个。 合资企业的两个所有者必须赚钱。 所以利润比自有品牌车大。 由于很多原因，自主品牌汽车的综合成本和利润明显低于合资汽车，甚至人工成本也低很多。 所以售价自然低于合资车，或者配置明显高于合资车。