宝马7系为什么卖不好

因人而异，喜欢可以买。总的来说，这款老7系列已经服役9年了，但它仍然能给车主带来很多关于驾驶和高贵生活、工作的体验。

全新7系绝对是一个突破，它代表了更先进、技术更先进和未来的汽车体验。可惜平庸的外表让它失去了一些熟悉的机会。

一辆车卖不好总有一些原因，但不代表车本身就不够好。遭受了市场的滑铁卢，原因除了目前这一代S级的表现确实顶天了，其实7系本身在车型的设计上也有问题。

首先在造型设计上，由于上一代7系过于成功，这一代7系在造型设计上趋于保守，不愿意做出颠覆性的改变。就像新五系一样，老一辈太优秀，往往会给年轻一代带来太大的压力，以至于影响表现。

而且，宝马也深受车型发布节奏的影响。怎么说呢？让我们看看另外两个。奔驰首次推出S级，奠定了全新的设计语言。奥迪首次推出A8，确立了全新的设计风向标。

只有宝马率先推出3系建立了造型语言。然后是系列5和系列7的设计。这样看来，另外两个是大哥和小弟，他们都是往上走了一步；而宝马则是小弟拖着哥哥下水，降低了一档的形象...所以在这个节奏下，大家都说奔驰c是小S，而宝马7系却变成了大3。说明很尴尬！进气格栅和大灯已从旧的分离式改为连接式。新3系进气格栅和大灯的比例很小，而新5系多了一点。基本上7系的全灯看似长在进气格栅外，其实是区分3系、5系、7系的一个窍门。

从侧面看，新7系和新X5一样，侧面有空空气动力学槽，设计师将其功能性和装饰性结合在一起，做了一个长长的镀铬装饰。它看起来像一个高尔夫球杆，这本身就是一个巧妙的设计，但是在D级车上这样的功能有点轻浮。新7系列也做了很多关于镀铬的文章。老款的后窗是两级设计，为了加工方便，不能从侧面看出来是分开的。

在新车型上，这个超大的C型窗框已经成为一个整体。看起来很完美，说明宝马在做这个顶级产品的时候有很强的执念。但是镀铬过程会产生重金属污水，对环境会有一定的影响。如果用力过猛，也会对眼睛造成污染。镀铬是老七系列中令人耳目一新的点缀，但在新七系列中却成为了泛滥的装饰，正面、侧面和背面都有大量镀铬，排气也特别夸张。这让新7系看起来有点风骚又廉价。

总的来说，新7系更长更宽，但在设计量感上，新系列变小了。这就是7系会被误认为3系的误解。

宝马7系涡轮转速传感器故障

当宝马7系显示涡轮转速传感器故障时，可以先通过检测仪检测到故障码，然后根据故障码进行修复和解决。另外，可能是传动电脑断线引起的故障，可以通过焊接解决。如果故障无法修复，只能更换变速器电脑。

宝马730和740都使用8HP50、750 8HP75和760 8HP95。虽然都是8HP系列的变速箱，但最大扭矩的参数和电脑的调节都不一样，以适应不同的发动机。在结构方面，ZF的8AT由四个行星齿轮机构和五个换档离合器组成。液力变矩器与发动机相连，具有快速锁止功能，可以减少液力变矩器带来的动力损失。

变速箱中每个档位的最大传动比为4.696，最小传动比为0.667，相邻两个档位的传动比为1.25-1.5，相差不会太大，可以实现非常平顺的换挡。目前最新的宝马7系采用第三代8HP产品。这一代产品实现了机电一体化系统，优化了扭转减振器，进一步提高了驾驶舒适性，油耗降低了2.5%。