比亚迪唐DM22.99万开回家

国产车之所以能在合资车的包围圈中开辟出自己的道路，是因为它们拥有性价比的秘密武器。有了它的存在，消费者不怕不被吸引。这一点在销售清单中得到了很好的体现。对于SUV车型来说，哈弗H6和长安CS75PLUS甚至超越了本田CR-V，好在国产车成功后并没有忘记自己的根，但还是选择坚持性价比。比如我们今天要介绍的2021款比亚迪唐DM，虽然它的价格不算太贵，22.99万元就可以带回家，但是却给我们带来了百万的享受。

有些人可能会怀疑这一点。20万元的车怎么能带来百万的享受？但不得不告诉大家，这是毫无疑问的，因为奔驰G级、宝马7系、保时捷卡宴、奥迪A8L的破纪录速度分别是5.9秒、3.8秒、3.9秒、5.7秒，而比亚迪唐DM的破纪录时间只有4.3秒，甚至比上面的两百万车型还要好。当然，这一切都要归功于比亚迪在混动领域的出色表现。

高颜值也是这款比亚迪唐DM的一大特色。采用DragonFace设计语言，进气格栅的尺寸几乎占据了前两个面的三分之二，看起来非常大气。为了增加前脸的高端质感，还采用镀铬线条装饰车架，并延伸至两侧大灯。像两条眉毛一样，前灯看起来非常锐利。既然是国产车，怎么可能没有中国元素？所以在进气口处可以看到模仿龙爪的造型，这种设计在车尾也有，可以说是前后呼应。

来到侧面，B柱、C柱、D柱都是黑化的，和黑色的车窗融为一体，看起来很冷。而且这种设计还有一个优点，就是给车顶一种悬浮的感觉，好像是带着喇叭尾在风中飘动。底部轮毂也很有特色，双线五辐设计，黑化处理。虽然看起来很苗条，但有一种简单却不简单的感觉。车身尺寸方面，唐DM长4870 mm，宽1950 mm，高1725 mm，轴距2820 mm。轴距依然出色，为后排乘客留出了两腿间的两拳空。

进入车内，高端这个词脱口而出。车内采用了大面积的高档麂皮面料，缝线设计非常有质感。中控台为我们提供了15.6英寸的触控液晶屏，充满了未来感的设计。这个屏幕还有很多黑科技，可以为我们提供智能驾驶辅助系统，还可以远程查看车内车外的画面，让车主有一种运筹帷幄的感觉。还有一个年轻人非常喜欢的设计，就是31色互动智能氛围灯，可以满足他们对浪漫的追求。

动力配置方面，唐DM为我们提供了2.0T直列四缸涡轮增压发动机。变速箱类型为6速双离合，最大马力192马力，最大功率141 kW。它还亲切地为消费者提供无限时间或无限里程的电池保修政策，这无疑增加了它的市场竞争力。底盘制动方面，该车采用电动四驱驱动，前后悬架均为独立悬架，因此通过性也很出色，能够轻松应对各种恶劣路况。

各方面表现都那么出色，但它的厂商指导价只有22.99万到32.99万元，用质优价廉来形容一点都不夸张。更重要的是，比亚迪是我们自己的品牌。可以做出像比亚迪唐DM这样的优秀车型，让人看到了希望。未来会有更多的国产车达到国际一流水平，走出国门，走向世界。

比亚迪唐dm和别克昂科旗选哪个好

唐DM与昂科旗布局可比性，尺寸等级差一级，性能等级差太多

别克昂科旗是该品牌第二款C级SUV。对于同级别竞品，如途昂、凯迪拉克XT6，即将上市的雪佛兰开拓者将作为昂科旗同平台换壳者的选择之一。只有同级别的车辆才有比较的意义。唐DM只是一款标准的中型SUV，所以理论上没有对比关系——除非对空的要求不高。

1:大小与空的比较

昂旗车身尺寸为4981*1953*1727，轴距为2863mm，是标准的C级SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗舰版为六座版。在主版本的七座版中，中排座椅的腿间最大纵向空距离为93厘米，第三排空的腿间距离约为74厘米，C级七座号的空距离始终较大。

DM的车身尺寸为4870*1950*1725，轴距为2820 mm，车身长度将这款车限定为中型车。座椅布局有5/6/7座3个版本，6座版本价格更低。第七座版本中排腿部深度约92cm，第三排空腿部最大距离只有64cm，驾驶体验总有些差异。

2.假设第三排空之间的等级可以接受——唐DM获胜。

两款车最大的区别就是第三排空厢，但如果对空厢的要求不高，昂科旗只有品牌影响力的优势，因为唐DM是一款插电式混动车。其三机四驱DM3.0系统的动力储备非常夸张。该系统包括2.0T直喷增压器、BSG发电机-起动机一体机、前后双驱动电机-三台发动机和一台发电机及辅助驱动电机。纯电模式油最大功率290kw，扭矩630N·m，昂科旗2.0T发动机峰值数据仅为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000

混动模式下，唐DM最大马力接近600PS，峰值扭矩950N·m，这种4.3秒就能实现100%破百的性能水平，是昂科旗无法比拟的(超过2倍)。除了性能优势，唐DM的油耗表现也明显领先；如果有充电条件，80/100 km版纯电续航可以满足日常短途出行，每公里费用不到0.1元。在混动模式下，BSG电机实现无动力损失，通过在节油模式(驱动发电)和HEV混动模式之间切换，唐DM的油耗始终可以低于同级车。

没有一款燃油车能同时实现高性能和低油耗。只有增加电动机的辅助动力输出，或者用电动机作为主动力元件和内燃机的辅助动力输出，才能实现燃油经济性。不可否认，吴哥旗的LSY 2.0T发动机是优秀的，智能换缸技术在巡航模式下通过在四缸和两缸运行之间切换，可以节省燃油，但还是不如高成本的混动平台。所以昂科旗的评价只能超越同级别的燃油动力C级车，对唐DM来说是“心有余而力不足”。

总结:如果唐DM的尺寸档次升级为C级车标准，那么昂科旗、途昂等车型自然不值得考虑。好在比亚迪没有“大棒扫一大块”，所以这些C级大家伙还是有竞争力的。有大型空房间和七个座位，只需要考虑昂科旗。如果比较在意性能和油耗，建议选择唐DM。这款车的全时四驱系统和后轮轴差速锁也能带来不错的越野能力。