8万块的五菱凯捷怎么样

根据五菱汽车官方数据，截至目前，五菱凯捷累计销量已达到2万辆，订单已超过5万辆。这样的销量也让五菱凯捷在11月份的MPV销量榜中排名第三。

我还记得凯捷上市的时候，包括我在内的很多小伙伴对凯捷上市后的表现并不看好。毕竟8.58-11.68万元的价格区间是五菱最高的车型。

那么，这个就叫& # 8221；最贵的五菱& # 8221；是什么让凯捷战无不胜？

首先是定位，凯捷的定位很明确。在凯捷之前，10万元左右的国内MPV市场基本为空白色，符合& # 8221；五菱将建造人们需要的任何东西& # 8221；核心，凯捷上市。

二是核心竞争力。五菱凯捷的卖点其实很明确，就是可以前后左右调节的带腿托的双排座椅。与其他具有这种配置的MPV车型相比，凯捷似乎能够不战而胜。

说到这里，我想再问你一个问题。凯捷有没有可能超越五菱的神车，夺得冠军销量？我这么说吧:凯捷的爆发是真的，但很难超越其他五菱车型。而且，凯捷确实开辟了一片蓝海，但一旦这片蓝海盈利，其他车企和品牌也会迅速跟进。在其他车企降维的冲击下，凯捷能否一如既往地成为爆款，很难说。

写在最后:无论怎么说，五菱凯捷都准确把握了市场需求，消费者的痛点，取得了如此辉煌的成绩，已经是大获成功。至于未来，谁知道呢，为什么不看看凯捷三个月后的销量呢？

8万块钱的预算能买到理想的皮卡吗

8万元预算的理想皮卡：不讨论品牌影响力仅看可玩性

一辆理想的皮卡应该具备哪些特征？

合理的空间稳定的质量够用的动力四驱系统

这四点可以说是缺一不可，不然也只是一辆普通的两驱货车。但是预算8万元，很难选择符合上述标准的皮卡。毕竟这种车的制造成本高。所以在预算中只能推荐一款动力弱但其他三点表现不错的皮卡。这辆卡车就是新中兴胡伟。

威虎四驱版优缺点详解

2019款胡伟仅提供1.5T汽油发动机可选，最大功率120kw(163马力)，最大扭矩230N·m(1700 ~ 4500 rpm)。这台机器很难给胡伟带来理想的动力体验。毕竟这款车的维修质量还是比较高的。不过，对于这款车的性能也没必要太失望，因为它的动力水平至少超过了同级竞品搭载大排量自然吸气发动机的皮卡；比如2.2L-491系列“80后”发动机和2.4L-4G系列“90后”发动机，这些机器虽然排量大，但动力确实不如这款1.5T增压器。

胡伟的体型有两个版本，即:

短轴版5319*1812*1775，轴距3100mm，货箱长度1.6米。长轴版5614*1812*1775，轴距3395mm，货箱长度1.9米。

从集装箱的大小可以看出这款车的定位——一款实用的工具车，因为短轴皮卡的集装箱一般在1.5米左右，1.9米的长轴五座卡车的集装箱更是凤毛麟角。所以，作为一款客货两用车，Tiger至少8万很有吸引力，实用价值远超同级微卡或入门级MPV，所以面包车自然没有可比性。

胡伟最大的亮点:兼职四驱系统。越野车理想的四驱选择是兼职4wd，因为在四驱模式下，分动箱的齿轮链条刚性结合，可以为前后轴稳定输出相同的动力；如果配合前置和后轮轴差速锁或者电子限滑，你会有非常理想的脱困能力。这是一个专业的四轮驱动平台。但是胡伟的产品定位毕竟低，没有配备ESP车身稳定控制系统，没有电子限滑功能。差速锁的成本也比较高，胡伟也没有配备。

苏车会有很好的脱困能力，相当于北汽212，战旗和勇士。为了达到越野能力的水平，车辆应该适度改装。比如安装后轮轴差速锁可以帮助后轮稳定脱困，费用需要几千块。但是对于普通的4x4爱好者来说，没必要修改，只有喜欢越野的用户才得考虑。有一点需要澄清:非全时四驱系统用于越野或未铺装路面脱困，四轮驱动模式(不能转弯)不能用于铺装路面。

总结:中兴胡伟是8万级唯一的四驱皮卡选择，也是比212战旗更理想的四驱，因为内饰和座椅设计比212更接近乘用车标准。因此，越野爱好者不妨考虑这款皮卡，而皮卡可以是首选；中兴是一家老派的皮卡厂商，但近年来由于技术升级缓慢，只能面向入门级轿车的消费市场。