停车马上关闭发动机好不好(车停着发动机不关可以吗)

汽车百科2023-09-20 16:14:58佚名

停车马上关闭发动机好不好(车停着发动机不关可以吗)

停车马上关闭发动机好不好

现在大部分车主都习惯停车后马上熄火,那么停车后马上熄火怎么样?让我给你一个答案。

车辆刚熄火,发动机气缸内的高温还没有散热。一旦发动机关闭,冷却系统将停止,机械水泵将不再工作。发动机缸内温度过高会导致汽油变质,堵塞喷油器,影响汽油的燃烧效果。

导致发动机功率下降,油耗增加。

如果是带T的发动机,就用涡轮增压发动机。

会影响涡轮增压器的使用寿命。

因为涡轮增压发动机,它有一个独立的涡轮增压冷却系统。

电池为涡轮增压器散热提供动力。

一旦发动机熄火,电池就不再工作,涡轮增压器的高温也没有冷却下来。长此以往,涡轮增压器的使用寿命将会缩短。

如果在高速行驶后打开和关闭发动机,机油泵将停止工作。

此时因为惯性,涡轮增压器的叶片还在高速运转,失去有效润滑后自然容易损坏。

所以,为了保护增压器,高速停车时,带涡轮增压器的车要让发动机怠速一段时间再熄火。

停车后立即关闭发动机,很容易损坏涡轮增压器叶片。

因为汽车高速停止运转后,涡轮增压器叶片仍会因惯性而转动,需要润滑以减少磨损。

但熄火后涡轮增压器叶片失去润滑,容易磨损甚至损坏。

一般带T的车停车30秒到1分钟,然后熄火。

同级别的宝马和奔驰有什么区别

如果是品牌,应该是奔驰。

在全球范围内,作为汽车业和豪华车的代表,大多数人都有一个共识,那就是奔驰。

从品牌历史可以看出,奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人,即戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰。所以他们创办的公司无疑应该是汽车行业的代表,奔驰的发展史就是汽车行业的发展史。所以现在发生的是,世界上唯一一个记录汽车发展史的博物馆在德国斯图加特(奔驰和戴姆勒的全球总部),叫奔驰博物馆。在这方面,宝马只是纯粹的高端豪华车,是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑,那里也有宝马博物馆,但里面记录的东西总是无法超越奔驰博物馆。

就质量而言,两者各有所长。在小排量发动机上,毫无疑问宝马略胜一筹。他们认为直列4缸和6缸发动机对应的车型是同级别中最强大的。在大排量发动机方面,两者应该说不相上下。但是很可惜宝马到现在都没有超级跑车,而奔驰有迈凯伦SLR,发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机,宝马没有相应的竞争车型。当然,如果单纯说发动机,可能意义不大。要知道,这两家厂商都能为F1赛车提供发动机,他们的发动机技术当然是全行业最好的。这里对发动机的评价可以算是宝马赢了。

不过奔驰在两个方面领先宝马,相对容易区分。首先是空气动性能。奔驰的民用车在一定程度上借鉴了迈凯轮的车的特点,而迈凯轮的车在空空气动力学性能方面在F1中名列前茅。表现出来的是奔驰的线条柔和优雅(G级除外),宝马的线条看起来刚劲有力。此外,奔驰在一些局部设计中更多考虑到风洞效应(即行驶过程中风力对车身的影响),而宝马在这方面略显不足。最后,特点是竞品车型同排量,奔驰油耗比宝马少。第二是舒适度。相比同级别其他车型,奔驰在舒适性上明显优于宝马。这个事实几乎被商业界普遍承认。不然怎么会有人说“开宝马,骑奔驰”呢?言下之意,坐在奔驰里会让你感觉很舒服,而宝马可以给用户自由驾驶的感觉。从这一点上,我们就能理解为什么宝马的3系能打败奔驰的C级,而宝马的7系却永远无法超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人,他们更注重动态表现,车开起来根本无所谓,但是很猛,而7系和S级的受众聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中,他们更注重舒适性,这才是王道。

从价格上看,同级别的奔驰轿车价格略高于宝马,全球基本遵循这个规律。当然,也不排除个别市场因其他因素略有差异。一方面是品牌的作用,另一方面也受两家厂商行业地位的影响。

另一个是两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国,宝马只是豪华车品牌之一,国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等,但奔驰的地位更高,它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业,奔驰在哪里都代表着德国的形象。就算你在德国做兼职,除了德意志银行,另一个工资最高的公司是奔驰,宝马也只是一般。

但相对于品牌,奔驰应该优于宝马,最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品,应该是对等的,互有胜负,各有所长。

就楼主说的,出事的总是宝马,奔驰没怎么听说。实际上,还涉及到其他因素。

出生的宝马大部分都是国产宝马。同样是国产,宝马的国产化率远高于奔驰。这对宝马来说是有利有弊。从积极的一面来看,提高国产率有助于降低价格,赢得更多市场,所以宝马的3系和5系现在在国内卖得非常好,而奔驰的C级现在状况也不错,得益于设计和动力的提升,但是E级的销量很成问题。原因是国产后的降价幅度远远小于宝马的5系。可惜E级的设计很中庸,没有什么不好的地方,只是真的很欠缺。而且由于A6在中国的统治,现在处境艰难。宝马5系经过加长后,受到中国消费者的喜爱,不仅可以获得更高端的品牌,还可以获得宽敞的内饰空空间。E级没有加长,明显是劣势。

但是宝马也要承担国产率高带来的负面影响,这是楼主考虑的重点。不要说我在贬低自己,但是中国的汽车工业和产业链上的各个环节确实还不够成熟,很多零部件的水平还达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部拒绝提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场,提高了国产化率,但同时牺牲了质量,导致很多车各种小毛病不断,让宝马3系和5系更接近日系车。而奔驰C级和E级因为国产化率更低,质量保证更好,问题更少。基本上两个品牌的进口车都没什么问题。

所以现在很多宝马3系车主都愿意买进口的320,质量上更有保障,但是稍微贵一点。

纯品牌不太实用,关键看你的选择,因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了吧?

希望这些话能解决你的疑惑。

相关推荐

猜你喜欢

大家正在看