买手动挡还是买自动挡省心耐用

假设预算没有限制-自动挡汽车一定更省心省心耐用_MT/AT/DCT/AMT/CVT哪种变速箱更强？

对于MT _手动挡汽车用户来说，答案肯定是MT，原因是这类机器只需要每行驶3万公里左右更换一次变速箱油，离合器打滑磨损后更换“压盘和摩擦片”。但是大多数MT车用户的更换周期往往比较短，新车在换变速箱油之前基本都会换自动变速箱车，所以只需要换油的MT变速箱会得到“省心耐用”的评价，但这是非常片面的。

特殊类型_排除CVT

CVT _无级变速器，定义为无级变速器输出(无级变速器)。这种机器真的不省心耐用，因为它的换挡结构是特殊的“锥轮+钢带”；液压控制的两组锥形轮可以改变夹角。当角度同步变化时，钢带的角度也会发生变化。钢带的角度其实就是所谓的传动比，也就是齿轮的概念。这种换挡方法的基础是“滚动摩擦”。但换挡时仍有滑动摩擦，因此磨损是不可避免的问题。请参考下图。

CVT变速箱的耐久性很差，很多机器行驶10万公里后就会失去转动。严重损耗造成功率下降和异常噪音，最后不得不更换钢带或装配斜齿轮。而且，CVT的特殊结构需要理想的润滑，但对于低温环境下的冷启动发动机却没有“有效润滑”。因此，冬季冷启动后，需要就地暖车，正常升档前可以加热变速箱油。要点:原地热车冷启动不仅会大大增加油耗，还会产生积碳，CVT的用户体验真的很差。

同类型机_AMT/DCTAMT_电控机械自动变速箱DCT_双离合变速箱

这两台机器的传统结构与MT手动变速箱完全相同，称为“离合器/离合”。AMT的结构和MT完全一样，之所以叫“机械式自动变速箱”，只是因为它可以通过电控系统和电机自动换挡。因为换挡的原因(步骤)和MT一样，这台机器的换挡挫败感会很明显。

DCT双离合变速箱不讨论“干式双离合”，属于“愿意上钩”。MT/AMT使用干式离合器没有问题。原因在于换挡积极性低，没有频繁的半联动就不会有剧烈的高温和磨损。但双离合变速箱换挡积极性很高，干摩擦结构不可靠。优DCT是湿式离合器，是指通过传动油进行润滑和散热的离合器总成，使用寿命是MT的很多倍。

绝对省心型_AT液力变矩器齿轮组

MT/AMT/DCT都需要定期更换离合器片和压盘，而AT变速箱则完全不需要考虑更换附件。由于液力变矩器采用“变速箱油”进行“软变速箱”，正常启动和加速时没有金属结构的刚性接触，因此无需考虑磨损问题。“单向离合器”在巡航行驶或急加速时会运转，其概念是推动涡轮泵轮刚性驱动，实现动力损失最小；但是这种离合器不会“半联动”，所以不需要考虑磨损的问题。

不用担心“齿轮组结构”，因为除了CVT变速箱之外的所有手动自动变速箱都采用这种结构，这说明at在耐用性方面无疑是最强的。而且AT变速箱油更换里程可达6/8万公里。后期的车辆成本是低还是高？——MT不是最省心的类型，但确实是制造成本最低的选择。对于一些担心AT损坏和修复成本较高的用户来说，绝对是“因怕噎废食”。如果大家都这么认为的话，汽车行业的整体技术水平早在20世纪40年代就不用升级了，因为当时AT已经普及了，供参考。

买手动档车的人为什么会后悔

买了手动挡车，就一定会后悔吗？这个要分情况的，真不一定是这样。大部分买手动挡的人都是真正喜欢开手动挡车的人，特别是一些老司机，他们都已经完全习惯了开手动挡，而且他们的右手每次都会自然而然的放到挂挡杆上面。

像这样的人通常不会后悔买了一辆自动挡汽车。因为这是他们热爱的。还有一小部分是因为我没有足够的预算买车。因为同车手动变速箱比自动变速箱便宜1万元左右。

这种人，因为以前喜欢自动变速箱，被迫买了手动变速箱，可能他平时在市区用车，经常遇到堵车的情况。在这种情况下，手动变速箱不得不频繁踩离合器，他可能会后悔。

当然，还有另外一种情况。男车主买车时，更喜欢手动挡，家里只有他一个人开车。然而，开了几年车后，妻子参加了驾照考试。他老婆开手动挡的时候，操作起来很不方便。这个时候，她可能会后悔买了手动挡。

综上所述，和以前开手动挡的老司机一样，他们原本是喜欢手动挡的，喜欢这类人一般不会后悔买手动挡的车。有些新手司机，因为预算问题被迫买手动挡，以后可能会后悔。