法拉利roma轴距多长

法拉利罗马是法拉利旗下的一款跑车。其轴距为2670 mm，长宽高分别为4656 mm、1974 mm和1301 mm。法拉利roma是一款双门双座硬顶跑车，均采用3.9升双涡轮增压v8发动机。

罗马的3.9升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为620马力，760牛·米。这款发动机的最大扭矩转速为3000至5750转/分，最大功率转速为5750至7500转/分。

这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

法拉利roma的这款发动机采用了f1赛车技术。

涡轮增压发动机可以在较低转速下输出最大扭矩，这是涡轮增压发动机的优势。

与这款发动机匹配的是法拉利全新的8速双离合变速箱。

双离合变速箱是换挡速度快，传动效率高的产品，非常适合跑车。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

法拉利roma是一款前置发动机后轮驱动的汽车。

法拉利roma用了什么悬架

法拉利roma的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。法拉利roma是法拉利旗下的一款全新gt跑车，采用3.9升双涡轮增压v8发动机。

罗马的3.9升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为620马力，760牛·米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

很多超跑和豪华车都会采用双横臂独立悬架，可以提高汽车的操控性和舒适性。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。

双横臂悬架可以抑制制动点头现象和车身的侧倾幅度。

这种悬挂可以提高汽车的转弯速度。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。

多连杆式悬架和双横臂式悬架的结构都比较复杂，零件数量也比较多，所以这两种悬架的成本都比较高。