捷达vs7油耗多大

捷达vs7油耗6.2L-6.7L在实际行驶过程中，这款车的油耗可能会更高，因为用车习惯不同会导致油耗不同。捷达vs7在广州车展正式亮相，2020年初正式上市。这款车是捷达汽车品牌独立后推出的第二款SUV。这款车是基于西雅特Tarraco打造的A+级SUV。

外观方面，该车前脸采用了捷达品牌最新的设计语言，前脸采用多边形点阵式进气格栅，同时增加了镀铬饰条，中间嵌入捷达独有的logo，使得该车前脸极具辨识度。两侧开角的大灯造型犀利，内部LED光源结构分明。这种设计使得汽车的大灯具有很强的立体感。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730 mm，空在车内的表现非常出色，可以满足日常用车需求。动力方面，这款车搭载了代号为EA211-DJS的1.4T直列四缸涡轮增压发动机。发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。

捷达vs7用什么悬架

捷达vs7是捷达旗下的中型suv。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。捷达vs7采用1.4升涡轮增压发动机，与之匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是非常常见的独立悬架。

悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。麦弗逊悬架是结构最简单、应用最广泛、成本最低的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊前悬挂。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高，汽车的操控性和乘坐舒适性也会提高。多连杆式悬架结构相对复杂，成本相对较高。