福克斯的底盘特点是什么

福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。

福克斯的整个悬挂系统与老款福克斯基本一致，同样采用麦弗逊式前悬挂和纵臂四连杆后悬挂(有个专门的名字叫SLA控制叶片)。这种悬挂搭配在很多以性能为导向的紧凑型两厢车中都有使用。福克斯的前悬挂是典型的麦弗逊式前悬挂。这种悬挂被紧凑型车和车身较轻的小型车广泛采用。前下摆臂与车轮回转轴承的连接位置采用了单支点设计，使得转向更加准确，避免了高速转向采用双支点设计时支点之间的干涉。福克斯的后悬挂有个特别的名字，SLA控制刃。SLA是Short Long Arm的缩写，意思是长臂和短臂。控制叶片是指冲压的叶片形拖臂。SLA Blade后悬架采用了弹簧与减震器分离的设计，以及减震器远离车辆中轴线的布置，比普通无纵向摆臂的五连杆独立悬架节省空空间。因为是独立后悬架，所以在舒适性和运动性能上比扭力梁后悬架要好。

福克斯的s档怎么使用

福克斯S档的用途:S档是汽车的运动档。汽车行驶时，可直接推入S挡，不刹车不停车，自由切换。将S档设置为运动模式会在换档过程中提高速度，使发动机转速保持在相对较高的范围内，以提高动力，因此S档的升档会比D档(高速)慢，但降档会比D档快。

其中，+-为手动模式，+为升档，-为降档。在这种模式下，它会自动降档，但不会自动升档。s挡是运动模式的自动挡。启动强劲，油耗增加。和其他d文件一样。但是稍后按+进入手动模式。短时间内不会自动升档或降档。在过去，一些自动变速器会返回到自动运动模式。S挡原理:普通自动挡车和配备CVT的车，在D挡的巡航速度设置在2000转以下，超过2000转就会升档。使用S挡时，因为转速的提高，会增加发动机的喷油量和输出功率，进而使汽车获得更高的速度。S挡的升档机制是延迟升档，短时间内会增加变速箱的负荷，增加摩擦损失进而升高温度，长期使用会影响发动机寿命。但为了在S档超车时短时间获得高速，尽量挂S档；而且为了让车爬坡时获得更大的扭矩，尝试挂S挡也会带来不错的效果。