国四GW250摩托车怎么样

第四款国货版GW250上市半年，这款车各方面表现都比较均衡，尤其是品质方面。除了另外两款国产车型之外，国产250cc基本上没有对手，但是这款车也有一些缺点，比如车身比较重，动力比较弱。中国IV GW 250最大的变化就是在骑手的强烈要求下配备了实用的防抱死制动系统，但我们这次也付出了一定的代价，因为我们在选择中国IV的时候要付出更多，但是谁叫我们喜欢呢？所以欣然接受吧。至于动力总成和车身结构，还是和以前一样。所谓提高技术水平，降低服务质量，基本上是一种奢侈。与同级别其他车型相比，GW250的配气机构比较普通。在什么时代，两缸两阀显然有点太保守了。然而，压榨太多权力并不是合资企业铃木的习惯。它强调的是稳固的稳定性和超强的使用寿命。“我可以弱，但不能坏”应该是GW250的肺腑之言，这也是真实的表现。

其实单看参数，GW250并不是很弱，因为它的最大功率保持在18.4KW，最大扭矩也是23.4N.m，和真正的低能250相比，这个参数还是比较可观的，所以这款发动机虽然技术水平不高，但是在稳定性和参数方面还是比较强的。

既然参数比较强，为什么说GW250动力弱？这主要和这款车的车身结构直接相关。它的车辆定位属于实用跨乘，也就是偏向常规通路车的设置标准，所以整车的轻量化控制不是很好，尤其是和同价位的运动街车相比，会更重，所以车身结构的缺失已经严重影响了这款车的动力性能。

然而，它所谓的弱动力也取决于它与什么类型的车辆相比较。如果和同级别的运动型有轨电车相比，加速超过100公里，最高时速可能有点不尽人意。但是按照接入车的标准来看，是完全足够的，扭矩的输出会更直接，更实用，所以它在接入状态下的性能是完全足够的，不会易碎。

骑行方面，GW250表现出来的感觉比较稳，可能和这个胖玩家的操控表现有点不相关。毕竟它的身体结构并没有偏向于运动表现的设定，所以它的表现是正常的。但只要你的技术到位，还是可以做一些常规需求的，只是没那么敏感，也没有脚油那么直接。

综上所述，GW250之所以能被称为“国民神车”，就是因为这款车坚固实用。如果主要用于上下班代步，完全适合偶尔骑摩托车的人。所谓动力弱，油耗略高，并不影响它在这个需求下的选择，因为这两个前提必须和什么车型对比。

其次，它的操控性表现有点生硬和正常，毕竟它并没有偏向于这种性能要求的设定，所以GW250的优点会大于缺点，但仍然不够完美，尤其是郭汜车型只保留了原版的突出优点，并没有完全解决最初上市带来的缺点。这就是骑士眼中的GW250，让人又喜又恨的车型。

国四版本的飞致150到底到底行不行呀

先来看看题主的描述，“主要侧重实用性，但据说郭汜发动机是国产的，配置严重简单，各种小毛病。本田铃木没有这样的声明。是这样吗？没有其他建议”。

如果说后期的使用主要是为了上下班代步的话，那么飞智150就更适合了，至少这款车的油耗表现是一个实力，如果说这是该车型和其他同排量摩托车的优势，那么飞智150就是一个确定的赢家。

与老版本相比，国货版4飞智150的主要变化集中在三大方面:配色、排放标准和刹车规格。其中配色变化明显，让整车看起来年轻了很多。制动规格主要优化后制动器，将原来的鼓式制动器升级为盘式制动器，这也是可见的。

此外，为了满足排放标准，国外4版飞智150的发动机参数相比老款略有降低，但这里值得肯定的是，国货3版飞智150并不是进口发动机，所以不能说国货4版发动机就成了国产发动机，但与国货3版相比，这款发动机确实存在一些小问题，比如容易熄火、发动机噪音略大等，这些都是骑手反映出来的常见问题。

如果我们认为这些不足是发动机降额的象征，那么骑士共享就没什么好说的了，但客观来说，这种现象与供油系统的匹配和气门间隙的调整有关，而且似乎后期车型没有这么大的反响，所以必须以实际车辆性能为准。

同价位推荐的车型有五羊本田的帅印150和新大洲本田的CBF150R。帅印150的油耗表现和刹车规格虽然会比飞智150稍差，但也有自己的优势。比如这款车可以内外兼修，质量会更可靠。其次，它的发动机性能也不错。最重要的是，这款车乘坐起来会更加舒适，所以它对油耗表现的关注就比较少。五羊本田帅印150将是一款值得信赖的车型。

就价格而言，Csw本田CBF150R是该级别中最具优势的车型之一。况且这款车的质量仅次于帅印150。此外，这款车的乘坐性能也不错，所以如果更加注重价格因素，也将是一款值得选择的车型。