别人一直开都不累

如今，汽车被广泛使用，大多数人在旅行时选择自己开车。但事实上，买车后，他们意识到开车也是一件很累人的事情，所以现在很多人宁愿打车出门也不愿意自己开车，这样不仅可以节省找车位的时间，还能让自己得到更好的休息，这真的是一件好事。

其他人一直开车都不会累。开了一段时间会头晕吗？老司机讲了这个故事！这种感觉，不知你是不是也是这辆车的车主？众所周知，开车对驾驶员的专注力也有着严格的要求，尤其是遇到一些不熟悉的道路时，同时面对各种突发情况，难免会让人感到疲劳，甚至有些人会感到头晕。

其实，如果你开车时感到头晕，一方面可能是精神高度集中造成的，但另一方面也可能是新手，对驾驶，尤其是驾驶座的调整不太了解。有些人上车后可能会直接开车，不管驾驶座是否适合自己的角度，所以长时间开车肯定会导致疲劳。有些老司机，因为驾驶经验比较丰富，上车第一件事就是检查座位是否适合自己，这样即使一直开，开久了也不会觉得累。

其次，很多新手开车的时候，尤其是碰到前车行驶缓慢的，他们就会想着法变道超车。反之，经验丰富的老司机反倒是规规矩矩的开车，难道老司机的技术还不如新手？当然不是！这主要是因为，如果变道超车时速过快，一旦前面碰到突发事件，留给自己反应的时间就极少，甚至会直接酿成惨祸，这也是为何新手相比老司机开车会更加疲惫的原因所在。

别说我教坏原地转圈与轨迹转圈的漂移法

在同一个地方调头，相信很多人都会，只要把方向填好，给油就行了。所以这里我加入轨迹圈的过程。漂移的原理是前后轮的区别。因此，掌握后轮抓地力和汽车的特性是非常重要的。该动作主要用于后轮或后轮比例较高的4WD练习，前轮配合手刹也能达到一定的效果。

　　练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的，其次是不会打扰到周围的人，最重要的是绝对不能引来警察叔叔。先从打满方向开始，挂入1档后，踩住离合器，轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm，或者马力峰值转速也可以，因为送离合的瞬间转速会掉落很快，为了保证后轮持续打滑，首先要有足够的扭力。之后送离合，松的时候切记要快，否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样，原地转的课程就完成了，很容易吧？不过记住随时看看转速表，要保持在红线区域以内安全操作哦！

下面是轨迹圈！

轨迹转弯实际上是转弯时保持轮胎旋转(打滑)，Counter(反方向)控制汽车增加转弯半径。

　　首先一如既往，让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到，只要达到一定速度的情况下反打方向，对准角度，给油的时候掌握转速，就可以达到（当然也要求一定马力）。这个动作的要求比原地转要求高很多，特别是对轮胎抓地力的掌握，对方向盘的控制，以及对车身惯性的感觉等等。练习这个动作最好有参照物，初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练，一旦出事，还说不准能不能用钱解决。

首先掉头，慢慢减小方向盘的角度，松开一部分油门，然后车开始惯性向外打滑。然后继续供油，控制方向。逐渐增加汽车旋转圆的半径，当在一定半径范围内时，可以尝试更快的速度和更大的侧滑角。目的是用自己的身体去感受，记住这种感觉。

　　以上训练熟练后，可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转，然后加速，counter(反打方向)，如果能顺利维持几圈，就可以在公路的转盘show了。哈哈，别说我教坏，既然练好了就偶尔要表演表演，但请先确认周围环境，保证自身安全。