探岳和途岳怎么选
外观上探岳运动，途岳方正。
2022款探岳前脸采用了大尺寸蜂窝状进气格栅设计，与左右两侧棱角分明的前大灯相融合，增加了前脸的视觉宽度。
大众途岳的外观更像小一号的途昂。前脸的格栅的大灯设计都比较方正，两条横向镀铬饰条点缀其中。
280TSI车型探岳的变速箱更优秀。
探岳和途岳的280TSI车型搭载EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。这台发动机和大众高尔夫上装载的同为一款。不过这台发动机装载在自重更大，车身更高的两辆 SUV身上，自然不会有什么好的操控感而言。
不过两车在变速箱的配备上就差别明显了。途岳上搭载的七速干式双离合变速箱，虽然有着更高的传动效率，以及更经济的油耗。但是，由于没有油液的冷却和润滑，磨损大、散热慢，更容易过热和损坏。另外，途岳上的这款双离合变速箱可承受最大扭矩250牛·米。用来匹配峰值扭矩250牛·米的EA211的1.4T发动机比较勉强。
探岳的1.4T车型搭载的是大众七速湿式双离合。湿式双离合的离合器片是浸泡在变速箱油液当中的，油液既可以起到润滑作用，又可以吸收热量，所以探岳的湿式离合器在走走停停的路段，表现更加从容。无论是散热性、平顺度还是使用寿命，都要比途岳的干式双离合更好。
另外，探岳的七速湿式双离合可以承受高达380N.m的大扭矩，更适合于搭载涡轮增压发动机的大众车型。
探岳的最低配2.0T车型为优惠过后实际售价18.79万的2022款 330TSI 两驱豪华智联版。售价与之相近的是17.88万的途岳2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS。
探岳空间更大，舒适化配置更丰富。
首先来看车身尺寸方面，探岳长宽高为4595/1860/1660mm，轴距2731mm。途岳4453/1841/1632mm，轴距2680mm。由于探岳是中型SUV，途岳是紧凑级SUV，空间部分探岳理所应当的占优。
虽然探岳的车长尺寸并不大，但是加长的轴距带来了更好的后排空间。调整好前排座椅之后，后排腿部空间一拳，头部空间三指。
后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱常规容量506L，拓展后可达到1590L。
途岳由于车长和轴距的尺寸更小，因此后排空间仅仅可以称得上够用。1841mm的车身宽度，造成后排坐三个成年人有些拥挤。
再有就是两车的后排中央凸起部分过高，对于中间乘客的乘坐舒适性是个减分项。
配置方面，两车在被动安全上都配备主副驾驶位安全气囊，前排侧气囊和前后头部气囊。
探岳两驱豪华智联版在此基础上多出了膝部气囊。停车辅助方面，探岳两驱豪华智联版只有后倒车雷达，但是后视镜支持倒车自动下翻。
倒是车身尺寸更小的途岳四驱豪华版PLUS后驻车雷达和倒车影像一应俱全。探岳的电动感应式后尾箱更有科技感，后排独立空调也更有调性。
两车开起来的感觉。
动力方面，两车的2.0T低功率版发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。7速湿式双离合换挡积极，且平顺性也不错，只是在低速时偶有顿挫。
虽然马力只有186Ps，但这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。
两车都是多连杆后独立悬架 ，底盘的滤震性表现出色，对于小颠簸或是稍大的大坑洼，底盘都化解得比较彻底。
颗粒捕捉器和烧机油的问题。
为了能够达到国内的国六b严格的排放标准，大众在排气管上带了个“口罩”，也就是所谓的颗粒捕捉器。面对国内日益拥堵的用车环境，频繁地起步加减速，容易形成颗粒物堵塞排气。造成车辆油耗大幅上升，动力下降的问题。
另外就是，虽然大众探岳的EA888发动机由缸内直喷+歧管喷射带来的混合喷射技术，能够结合两者的优点，从而满足动力和经济性两种需求。但是EA888发动机还是会有烧机油问题。随着大众车公里数增加，许多车主都会有后备箱带桶机油的“尴尬”。
总结：
探岳和途岳的280TSI车型搭载1.4T发动机，动力表现一般。即便要买也尽量避开途岳的干式双离合变速箱，选择探岳的280TSI车型。
探岳的330TSI 两驱豪华智联版和途岳2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS相比，在空间上探岳更有优势，配置也更高，动力上大众的2.0T低功率发动机完全够用。
不过大众应该正视颗粒捕捉器和发动机烧机油的问题，毕竟国内单靠信仰买车的时代已经一去不复返了。
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