汽车机油如何正确选用
汽油机的工作原理不同于柴油机，对机油提出了不同的要求，体现在机油的配制过程中，形成了各自的配方体系。添加剂中虽然有洗涤剂、分散剂和抗氧化防腐蚀剂，但由于解决问题的侧重点不同，比例也不同。汽油机低温油泥突出，所以添加分散剂的比例比柴油机大，而柴油机高温清洗和抗氧化问题突出，所以洗涤剂的比例比汽油机大，特别是在重负荷CD级柴油机油复合添加剂配方中，应添加一些烷基酚硫化物(如LZ6499、LZ6500)。
工具/原料
汽油发动机和柴油发动机
步骤/方法
1.单级油和多级油的选择
5W、30、40等一级油仅符合SAE发动机机油粘度分类(SAEJ300Apr)。84)、对适用环境温度有严格要求，如SAE40，适用最低温度为0℃；多级油可以同时满足多个粘度等级，比如SAE15W/40，意味着其低温性能可以满足15W，高温粘度可以达到40，跨越了5个粘度等级，所以多级油可以四季使用。
多级油具有良好的低温流动和泵送性能以及高温润滑能力，因此选择多级油是最佳选择，如北方的SAE5W/30、中原的SAE15W/40、20W/50；在南方。然而，多级油的价格比单级油贵得多。考虑到经济性，部分季节也可以使用单级油，如我国北方春秋季节的SAE30和SAE40在夏天。SAE40除冬季外，在中部地区使用；南方冬天用SAE30，春秋用SAE40，夏天用SAE50。行驶区域遍布南北的汽车必须使用SAE15W/40等多级油。2.油粘度等级的选择
从汽车制造技术的发展来看，发动机的制造越来越精密，其输出向大功率、高负荷发展。从汽车使用环境的变化来看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境下的行驶时间延长，对机油提出了更严格的要求。从维修经济性来看，高中档机油润滑性能优异，零部件不易磨损，降低了维修成本，高中档机油换油周期可达8000 ~ 10000公里，合成机油换油周期高达15000 ~ 25000公里。综合多方面，选择中高档机油性价比高。
注意事项
建议汽油机采用SF、SG级，柴油机采用CD、CE级，或采用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上假冒伪劣油品很多，最好选择长城、壳牌等国内外知名品牌的机油。另外，在使用中要勤检查，及时补充，养成定期换油的好习惯。
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汽车机油使用误区有哪些
汽车用油有哪些误区？
误区一:油经常加但不改。
对于一些烧机油的德国车主来说，勤检查机油是对的，但只补充不更换只能弥补油量的不足，却不能完全弥补润滑油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会逐渐下降，同时会有一些消耗，数量会减少。
误区二:机油添加剂的作用很大。
优质机油是具有多种发动机保护功能的成品，其配方中已经含有多种添加剂，包括防磨剂，机油最注重配方的平衡，保证各项性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅会给车辆带来额外的保护，还容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油综合性能下降。
误区三:油变黑了就换。
机油具有清洁功能，可以清洁发动机中的积碳和氧化物并将其溶解。我们在机油中看到的是发动机中的积碳和氧化产物。因此，无论机油有多亮，只要加入发动机一段时间就会变黑。这是因为机油正在发挥它的清洁作用。所以变黑是完全正常的，不黑就要换。
误区四:油越稀越好。
高端机油的粘度比较低，很多车主认为粘度越低越好。其实油粘度的选择还是要参考说明书的，只有合适的才能达到最好的效果。当然也要参考发动机的实际工况。如果粘度过低或过高，将分别导致车辆润滑不良或行驶阻力过大。
误区五:多加油总比少加好。
油量应控制在油尺的上刻度线和下刻度线之间。因为太多的油会从气缸和活塞之间的间隙冲进燃烧室，燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比，增加爆震的概率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了油耗。而且，如果发动机机油增加，发动机内部压力会增加，容易导致发动机密封件漏油。
