CVT很容易坏专业级别该怎样保养变速箱
我先用最通俗的方式给你一个答案！CVT是自动档，用起来更舒服更省油！但最省油的永远是手动挡，当然前提是你能正确驾驶和换挡！厂家提供的一些数据说，CVT的油耗可以和手动媲美或相当。就像手机的说明书上说待机时间可以持续一周，也就是不用移动手机。CVT容易坏！保养很重要。这里给你一些参考。无级变速器。它内部没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是采用了两个变径的传动轮，中间有一条传动带。基本原理是将传动带的两端缠绕在锥形皮带轮上，通过油压无限改变皮带轮的外径。开始时，主动带轮的直径变成最大直径，而从动带轮的直径变成最小直径，从而实现更高的传动比。随着车速的提高和各种传感器信号的变化，计算机控制系统确定两个皮带轮的控制油压，最终改变皮带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中实现无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点就是输出速比的无级控制，让它在行驶中感觉像一朵流动的云，所以没有换挡的感觉。乘客感受不到换挡的冲击，动力连接连贯。这样，CVT增加了驾驶时的舒适性，加速也比自动变速箱快。由于在行驶过程中减少了不必要的速度波动，这对燃油经济性也有很大的好处。比如广州本田方庄使用的CVT平均油耗和手动变速箱基本一致。
对于装备CVT变速器的车型，在换档模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5档域控制，7档域控制)，或S档(运动模式)功能。都是为了满足不同驾驶者的驾驶习惯。对于正确的使用CVT还应注意以下几点：
1.驾驶时，不要将换档杆拉到“N”位置。
2、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
3.下坡时应使用“S”挡或手动模式的低档位，利用发动机制动功能，避免长时间制动时制动蹄的热劣化和制动性能的劣化。
4、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。
5.为了使其燃油经济性最大化，最好在行驶过程中使用CVT变速箱的自动模式。这样可以使发动机和变速器在整个过程中保持最佳匹配状态，最大限度地利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油经济性。
6、由于CVT的结构，假如对其相关的零部件或电路进行检修或断电之后，都要对内部进行一种特殊的设定程序才能使CVT发挥正常的状态。所以，相对于CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。
cvt无级变速是什么意思
cvt是什么意思？
Cvt顾名思义，没有特定的档位，在运行上类似于自动变速器，但速比的变化不同于自动变速器的跳停过程，而且是连续的，所以动力传递是连续平稳的。
无级变速器的结构
Cvt由主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等基本部件组成。
Cvt比传统变速器结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。
cvt无级变速器的工作原理
原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下通断，形成不同的速比。就像自行车的踏板一样，车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同，变速箱的输出速度也相应变化，从而实现各档的慢转。
cvt无级变速的分类
Cvt可以采用三种传动方式:液压传动、电动传动和机械传动。下面我们来介绍一下它们各自的特点。
1.液体传输
液体传动有两种类型:一种是液压传动，主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置，适用于中小型动力传动。另一种是液压式，采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动，适用于大功率(几百到几千千瓦)。
特点:调速范围宽，减震防过载，传动效率高，使用寿命长，易于自动化:制造精度高，价格高，扭矩输出恒定，滑动率大，运行时易漏油。
2.电力传动
电驱动主要分为三类:
(1)、电磁滑动式
特点:结构简单，成本低，操作维护方便:最大滑动，效率低，发热严重，不适合长时间带负荷运行，所以一般只用于小功率传动。
(2) DC电机类型
调速是通过改变磁通或电枢电压来实现的。
特点:调速范围宽，精度高，但设备复杂，成本高，维护困难。
(3)交流电机类型
变极调速，调压，变频。
特点:调速性能好，范围广，效率高，自动控制，体积小，适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定，效率低，低速运行不稳定，价格高，维修需要专业人员。
无级变速的优点
1.更省油，更环保
Cvt可以根据发动机工况合理选择最合适的传动比，使车辆在各种转速下都能实现出色的燃油经济性。很多cvt变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此，因为发动机可以在最佳工作条件下工作，所以它排放的有害气体更少。
2.良好的乘坐舒适度和舒适性。
Cvt变速箱没有固定档位，使车辆加速时动力输出连续、线性，没有AT变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下，舒适度非常高。
3.结构简单，成本低廉
Cvt变速箱由于没有AT变速箱复杂的行星齿轮结构，整体结构简单，体积更小，便于批量生产，进一步降低了生产成本。
无级变速的缺点
1.加速感稍差，缺乏一定的驾驶乐趣。
理论上，cvt无级变速器可以通过电子逻辑程序与发动机一起控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆的加减速性能明显优于MT和AT变速器。但在实际配备CVT变速箱的车型中，往往采用保守逻辑来保护变速箱。因此，市场上民用CVT变速箱的加速性能略差于AT变速箱。
2.能承受的最大扭矩较小，稳定性稍差。
Cvt无级变速器由链条(或皮带等)驱动。)，所以当它受到高扭矩动力时，对传动链的要求是相当严格的(不能断裂或打滑等)。)，所以早期的CVT变速器无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级，目前的cvt已经可以承受400N·m的扭矩，但物理极限(很多车型仍然存在CVT变速箱打滑等故障)和稳定性仍然比AT变速箱差。
