纵置发动机和横置的区别

与立式发动机模型和卧式发动机模型相比，发动机装配方式不同，驱动形式也不同。 汽车的发动机通常放在前发动机舱内。 如果发动机的曲轴轴线与车轮的半轴同向布置，即水平布置；如果发动机的曲轴轴线和轮轴的轮轴轴线呈交叉布局，即垂直排列。 大多数横向发动机型号是前驱动，大多数纵向发动机型号是后驱动。 横向发动机汽车发动机水平装配在发动机舱内，而纵向发动机汽车发动机垂直放置在发动机舱内。 纵置发动机的后驱车通常是一些跑车或者豪华车。 因此，纵向后驱机动车的成本更高。 横置发动机的汽车变速箱也是横置的，这类机动车的重量大部分集中在前位，所以这类机动车的操控性和驾驶乐趣没有纵置发动机的高。 但是横向发动机的车内空空间比较大，横向发动机不会占用车内空空间。 纵向发动机模型的变速箱也是垂直装配的，这样发动机和变速箱都会占用车内一些空的空间。 所以一般家用车不会采用垂直后驱布局，因为不利于扩大车内空空间。 豪华车本身的空车厢非常大。即使动力总成占据了空车厢的一部分，车内的空车厢依然很大。 纵置发动机车型前后配重比更加均衡，可以提高机动车的操控性和驾驶乐趣。

走s弯最不容易压线方法

左转靠右，左点对右线；右转靠左，右点对左线。除此之外，我们还要注意的是车速，一定要慢，快了影响观察和做出判断，更容易压线。驶进弯道前，应提前减速，同时遵循走外线的原则。

S弯行驶的要点如下:左转右转，左点右转线；向左转，向右指向左边的线。另外还要注意车辆的速度，一定要慢，快了会影响观察判断，而且更容易压线。进入弯道前，要提前减速，遵循先走外线的原则。通常，第一个拐角是左边，所以你应该在右边开车。当左角碰到右线时，向左转动方向盘一次，行驶中通过左右转动方向盘90度保持左角压右线，使车辆不会压线。

走完第一个转弯的右线后，左角已经离开了右线。此时，方向保持不变。当直角碰到右线时，回到正确的方向，继续缓慢移动。当看到引擎盖左三分之一碰到右转弯的左线时，先右转继续行驶，也可以通过将方向盘从左向右旋转90度来保持右转弯的左线压在右上角。车辆驶离弯道后，将车辆前部对准S弯道出口，返回右侧方向，在弯道试验区继续向前行驶。当然，在实践中，由于每个人的身高不同，这个参考点也有一些误差。可能不是每个人都适合用汽车前部的左右顶角作为参考点。最重要的是找到最适合自己的参考点。

还有方向盘。如果你在考试中太紧张，你就不会记得或记错了。所以，关键是要学会观察。转弯时要适当看左右后视镜，看轮胎与边线的距离。如果左边的距离太近，应该打右边的方向盘。同样，如果右侧太近，向左打方向盘。不冲，不杀，一般转90度。