米勒循环为什么在低负荷区使用(米勒循环为什么在低负荷区使用不了)

汽车百科2024-03-20 18:52:56未知

米勒循环为什么在低负荷区使用(米勒循环为什么在低负荷区使用不了)

在低负荷区域使用米勒循环的原因是由于其工作方式、燃油消耗和功率共同作用造成的。

具体原因是,在进气冲程结束时,阀门的关闭被延迟,一部分吸入混合物被排出,阀门再次关闭以开始压缩冲程。

这种方法可以大大降低低负荷条件下的燃油消耗,因此,只能应用于低负荷阶段。

在进气冲程中,米勒循环将活塞移动到下止点,但在活塞压缩时进气门保持打开状态。

直到活塞下死点之后曲轴经过70度,进气门才会关闭。

简而言之,在压缩冲程中,进气门首先延迟,并且当活塞上升到气缸中容积的五分之二时,进气门完全关闭。

因此,气缸中的一些气体会在增压作用下重新进入进气歧管并保持气压。

因此,在下一个进气冲程期间,可以提高进气效率并且可以减小泵压力损失,从而导致实际的压缩。

空气比进气时多,压缩比降低。

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