奔腾T33为什么跑高速增加油耗

因为发动机动力储备过低——高速巡航驾驶需要高转速

一般认为，高速巡航行驶的油耗会更低，因为车辆不需要频繁启停加速，巡航速度低。这种理解不能严格定义为错误，但也有其片面性:并非所有汽车在高速行驶时都会有较低的油耗，而在巡航时实现低油耗的基础必须是发动机有足够的动力储备。通俗的描述是，发动机排量小、动力差的高速行驶要费油，否则会节油；要解决这个问题，需要从发动机的基本参数入手，并启动科普。

功率马力的概念

发动机功率是指单位时间内所做的总功，这是一个物理量，定义了发动机做功的速度(频率)。通俗的解释是发动机在一分钟内输出多少次“扭矩”。如果把每次做功转换的扭矩理解为“冲”，那么功率就是冲头在一分钟内冲多少次，打击有多高的总量。自然，这个参数越高，“冲击力”越强，车内行驶速度越快或加速度越快。

马力的概念是指单位时间内由动力驱动的固定物体的运动速度，公制马力的概念是1PS(马力单位)，可以启动75公斤的物体以一米一秒的速度运动。那么，马力越高，自然物体运动越快，功率和马力的关系可以直接转换。公制马力可以通过将功率参数乘以1.36获得。在了解了动力马力的概念后，有必要了解功率、速度和扭矩之间的关系，以便找出巡航速度和油耗之间的关系。

概念设想扭矩＝挥拳转速＝挥拳次数功率＝总打击力

扭矩的概念是发动机一旦做功产生的有效功，就像拳头的打击力；每一拳都消耗人体的能量。同样，每次扭矩转换也消耗汽车油箱中的燃油。那么一分钟“打”2000下肯定比一分钟“打”3500下消耗的能量要低。大排量或涡轮增压发动机的发动机基于“2000倍”速度和功率的概念可以节省燃油，而小排量汽车的“3500倍”概念。

功率计算公式为:速度×扭矩÷常数。常数是常数，速度和扭矩相乘。如果它们之间存在高值，则可以计算高功率的结果。大排量发动机扭矩基数大，涡轮增压发动机可以通过“富氧燃烧”帮助中小排量发动机实现大扭矩，而不增加油耗。假设这两种发动机的最大扭矩为400牛·米，可以保持在2000-4000转/分之间。那么这两款发动机的“2000概念”输出功率为83 kw，相当于113PS公制马力，是具有一定冗余度的高速巡航输出功率。一次是标准。

假设另一辆搭载NA-1.5L小排量自然吸气发动机的车，同样速度巡航需要83kw。但是这种落后的机器最大扭矩只有140N·m，可以将最大扭矩维持在3500到5000转之间。从逆向公式得到的结果会有些令人惊讶，同样功率的巡航速度需要高达5600 rpm以上。当然，正常的巡航驾驶并不需要这么高的功率，但差别还是会很大，速度差的比值基本上可以参考两台发动机扭矩差的比值。

综上所述，汽车在高速行驶时油耗是否较低，是超越发动机扭矩的关键因素。即使是同样排量的发动机，采用增压技术的车辆的巡航速度也会低于采用自然吸气发动机的车辆。因此，中小型自走汽车并不适合频繁的高速通勤，循环速度高于日常行驶速度的发动机已经落后。以长时间驾驶为主的用户建议1.5T/2.0T起步

奔腾T77PRO好看的外观

颜值:年轻人的选择

简单来说，T77PRO的面值与之前的奔腾车型完全不同。它时尚、年轻、精致。4 S店的展厅是橙色的。销售说这是它的主色调，也有红、蓝、白、棕等，都是比较符合年轻人审美的颜色。

精致的车轮，19寸的轮胎，看起来结实又安全，和车身搭配非常顺眼。

奔腾T77PRO外观平直，腰线延伸至车尾。

智能YOMI人类通信

接下来说说我最感兴趣的。我上车的时候，两块集成的大屏幕非常显眼，放不进放不出，也不遮挡行车视线。我非常喜欢这个。大屏幕的尺寸是12.3英寸。说到它的3D全息智能操控，一定离不开车内温暖的小姐姐YOMI。在中控上方的多方位展示中，你可以变换角色、装扮、表演“十八才子”。总之，YOMI的存在让车主与车之间的互动更接近于人与人之间的交流。它的语音识别灵敏，反应也足够快。在互联网的支持下，它也可以享受到大量的在线资源。有了它，我觉得这款车是一款高智商的科技产品。

先说说我对奔腾T77pro内饰的评价。它主要由黑色材料制成，饰以拉丝板和银镀铬。缝线与车身颜色为同一个橙色，加上平底方向盘和一体式座椅。它的内部让我有点怀疑自己。这真的是十多万的车型吗？如果放在合资车上，恐怕要花20万。

空，这款车足以让大多数车主满意。轴距2700mm，无论是躺着还是坐在后排，都足以满足人们。

总结:好看的外表，有趣的灵魂，只是年轻人的喜好。奔腾T77PRO汽车满足了我车内外的用车需求。