本田大路易极速多少

Dio28期到不了80左右，除非改。

至于ag100和路易90的对比，ag100比路易90好很多，但是路易90的配件更多。

综合考虑还是要看自己。

改装排名:ag100，dio28，路易90

快速排名:ag100，路易90，迪奥28

提速排名:ag100，dio28，路易90

省油排名:dio28，ag100，路易90

保养:dio28，路易90，ag100

以上排名都是在三款车都很好的情况下说的。

Dio28不改装跑不了80，原车能达到65就不错了。

为什么说改装ag100在dio28前面？因为ag100的改装潜力和dio28一样，但毕竟发动机的排量大了一倍。楼下之所以说dio28排名第一，是因为dio28国内存量大，需要改装的零件多，所以我刚才说dio28在零配件维修方面排名第一。而dio28的爆改和ag100的爆改合在一起，前提是都是可能最好的改装件，而且你要比任何dio28损失的都多。

原速和提速，楼下的哥们大概没怎么玩过ag100。状态好的ag100需要像P路易一样把玩。原厂ag能达到110，0-90的提速完全是线性的，80的速度可以给油和推回。

ag100所谓的高故障率其实是铃木的通病，就是化油器。说白了，不是化油器的技术缺陷，而是化油器的技术含量太高。国内修理工会很少调整铃木的化油器，铃木的化油器大部分都坏了，现在的机修工也不会去研究铃木的老化油器，数量很少。像当年的土匪，带化油器的土匪比CB强多了。所以如果找到好的ag，失败率其实不高。在台省，铃木的踏板改装比其他品牌更疯狂，因为有台铃，呵呵。

本田大排量拉力摩托车哪个好

各有各的优点。

首先纠正一下，250是小排量摩托车，400是入门级摩托车(CB400是日本摩托车驾照考试的教练车)。

本田的震动小，稳定，容易维护。

川崎车是军工企业的产品，比较精密，保养比本田细心，零配件少，没有国产配件很常见。

其实川崎比本田暴力多了。虽然我的ZRX400-II有轨电车是1996年制造的，但它在2档时仍然可以达到110码。相比较而言，CB400是400辆有轨电车中最无聊的一辆，除了XJR400是一辆小扭力车。就连CB750也一样。太顺利了，没意思，没激情，日本人就拿它代替走路。考驾照的教练车是CB400。

本田油耗更小，但不是很明显。如果年份和车况相似，大约有10%的差异。CB400VTEC是有轨电车，是用来骑行的，不是用来走路的。采用本田专利可变气门技术。在一定的速度下，只有一半的发动机气门打开(8/16)。目的是减少油耗和动力损失。百公里油耗4升左右，对于不需要暴力驾驶的人来说还是不错的。毕竟以骑代步，油耗要求低。当然，气门打开时，发动机的动力会有些差。至少我是这么觉得的。如果我不把转速拉到78000换挡，听发动机声音突变，会觉得扭矩比我的ZRX差很多，不像a 400。

实惠，如果说公路跑车，250只有川崎，还有一款耐力250还在生产。本田已经在1998年停止生产600CC以下的汽车。川崎2008年的250水货卖的是早期的2W，老款的ZXR400碟灯卖的时间比较长，普遍在一万元以内，能卖的车不多。本田在中国的价格虚高。CBR400RR-29水货会卖1.8-2万，二手的也要1.5万左右。