科目二半坡起步定点停车技巧

半坡起步时注意离合器和制动器的配合。离合器松开过早会造成熄火，刹车松开过早会使车辆倒退。而且车辆的速度也需要控制。正常情况下应该在2000转以内。超过2000 rpm，扣10分。先来看看半坡起步的技巧。1.踩下刹车和离合器。

2.放下手刹，挂一档。

3.慢慢松开离合器，看发动机转速，看到转速略有下降，说明离合器处于半联动状态。

4.慢慢松开刹车，保证车辆不会倒退，然后迅速将右脚放在油门上。

5.轻踩油门，向上加速。

定点停车的操作技巧

当车辆开始上坡时，驱动力完全取决于轻踩油门后的离合器紧密度，车速也是如此。每条车道都会有三个标志，从底部到第三个，最后一个标志杆就是我们借鉴的停车点A。切边后，慢慢爬上坡道。这时，注意控制车速。速度完全取决于离合器的紧密度，所以保持离合器的控制很有必要。你的右后视镜内部调节按钮是B点，注意A点和B点的位置，发现A点和B点重合时，立即踩下离合器，同时刹车。完成后挂空档和手柄制动。停车。

科目二半坡起步定点停车技巧解析

定点停车技巧图解:首先，你必须在斜坡上加油。其次，坡道停车技术理论指出应控制好离合器。然后，油分离协作意味着在操作序列中，节气门首先被离合器跟随。

利用第一档油分离上坡，保持汽车右前盖边缘与右坡边缘成45度，使汽车能到达离坡边缘30厘米左右的位置，慢慢爬上山，直到车前竖立的小镜子与右竖杆平行，然后停车。

爬山也很简单。首先做起步动作，然后打开手刹保险，扛在那里，然后右脚打油。看转速表或听发动机的声音。然后，用左脚慢慢抬起离合器。一定要慢，别担心，现在慢也没关系，慢慢抬起来，眼睛盯着车头。汽车前部晃动时，不要移动双脚。这辆车肯定会开到这里。走一会儿，然后慢慢给油。过一会儿，把离合器完全放开，然后就可以升档什么的了。如果还在坡上，换挡要快要慢，降的时候提速容易熄火。爬山最重要的是有两只脚，最后停下来。

(1)坡道定点停车技巧(通行要求)

驾车者应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡度、长度和宽度等路况，并采取适当的操作方法控制车辆平稳停车和起步。转向正确，换挡迅速，方向、刹车、离合器配合准确。

(2)坡道定点停车技巧(动作要领)

它是定点停车和斜坡起步的结合。首先要避免起步打滑熄火，其次要精准定点。

具体步骤:

(1)打对灯进入课程。首先注意路边距离(30cm)，和靠边停车一样。慢慢向右推车轮，看着车前1/3处的路边(即路边在车前右侧1/3处)。判断这个位置，也可以看右镜中地面白线的位置。只需按下/穿过汽车右侧的白线，然后向右拐。你可以给油，也可以不爬山。只要控制好速度，就能找到自己的位置。

(2)保持这个路边距离向上爬，停在下面的固定点。固定光斑时，利用汽车右前角的小镜子。即当汽车右前角的小镜子与定点标记几乎在同一水平线时(约短1拳)，踩下刹车停止(这个定点的位置也可以通过杠杆、汽车收音机右上角、人眼3.1点视线来确定)。停车后立即拉手刹挂档。

(3)坡度上升的时间到了。首先，打开左灯。启动方式是“两站一动”。先给右脚上油，使发动机转速达到1500 ~ 2000 rpm(2k以下的速度不是撞车，稍微走远一点也没事)，然后右脚保持这个位置(1停)；然后左脚抬起离合器至接触点，车头微抬，左脚保持不动(2停)；然后松开刹车(1动)加油行驶。车尾一过坡就加二档。

(3)坡道定点停车技巧的理论分析

在爬坡过程中(第三步)，主要是避免起步时向后滚动和关闭发动机。

(1)打滑的原因是离合器接触点提升不够(离合器升程低)或供油不足(车辆本身怠速低到可以驱动车辆起步)时手刹松开。

(2)熄火有两个原因。是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚。

(4)匝道定点停车技巧对策与分析

(1)首先，必须给斜坡供油。在训练的时候，经常会遇到不关发动机不给油就能爬的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒，空转，不做功...)在斜坡上，如果不给油，很可能是怠速不够，无法带动斜坡上的车辆起步熄火。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能..................................................................................................................此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的。

(2)其次，控制离合器。不要把离合器抬得太高。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用相同，在练习时，如果在没有手刹的斜坡上停车，再次起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合至接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

(4)隔油配合是指在操作顺序上，先油门后离合器。油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。