汽车到底要不要贴膜

我们经常听到各种关于要不要把车膜贴在最后的讨论。有人说:贴车膜是为了隔热防晒，安全隐私保护，有益无害。为什么不坚持呢？也有人说:穿什么样的车膜？欧洲和美国的人们已经立法禁止放映汽车电影。外国的阳光比中国强。如果我不放汽车电影，那就叫亲近自然。况且原来的玻璃已经有了隔热、防晒、安全的功能，何必再费事贴车膜呢？要想把这件事说清楚，首先要了解一些汽车玻璃的基础知识。

1.前挡风玻璃出于安全考虑，现在汽车的前挡风玻璃基本都是夹层玻璃。夹层玻璃可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。普通夹层玻璃由三层组成，玻璃的前后层和玻璃中间的胶层。这种玻璃具有良好的防爆性能。如果受到撞击，玻璃碎片会以蛛网状粘在中间胶层上，不会飞溅伤人。而且这种玻璃本身具有一定的隔热防晒功能:紫外线阻隔率可以达到99%，但是红外线阻隔率(隔热)会比较低，只有20%左右。

与普通夹层玻璃相比，镀膜玻璃多了一层金属涂层，大大提高了玻璃的隔热防晒性能，相当于贴了一层汽车膜:紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率(隔热)也可达80%左右。镀膜玻璃曾经装备在百万豪车上，但实际上镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少。现在连民用车也能在市场上找到与之匹配的镀膜玻璃。

缺点:普通夹层玻璃虽然防爆性能好，但隔热性能相对较弱。如果觉得车内温度过高无法适应，需要贴膜改善。镀膜玻璃各方面性能都比较好，但有人会说太透明了，保护不了隐私。就前挡风玻璃而言，国标规定透射比不能超过70%。70%的透射比能保护多少隐私？

建议:对于普通夹层玻璃，如果关心隔热性能，可以选择贴车膜，否则就不用贴了。镀膜玻璃，不需要贴车膜。当然贴车膜真的可以在原有汽车玻璃的基础上进一步提升各方面的性能。

2.侧窗和后挡风玻璃市面上大部分车辆的侧窗和后挡风玻璃都是钢化玻璃，有的是普通钢化玻璃，有的是深色中空玻璃，但有些高端的前侧窗会采用夹层玻璃。钢化玻璃采用高温淬火制造，特点是硬度极高，但防爆性能相对较差。钢化玻璃受到严重撞击(有缝隙)时会碎成渣(钝角小颗粒，不易伤人)。

普通钢化玻璃只是玻璃强度好，防晒隔热差:紫外线阻隔率1%，几乎不阻隔紫外线，红外线阻隔率(隔热)也低。深色中空玻璃不仅玻璃强度好，而且防晒隔热性能数据漂亮:紫外线阻隔率可达99%，红外线阻隔率(隔热)也可达49%。夹层玻璃主要用于一些高端汽车的前窗玻璃。夹层玻璃与前风挡玻璃类似，具有优异的防爆性能和一定的隔热防晒性能:紫外线阻隔率可达99%，但红外线阻隔率(隔热)会更低。

缺点:钢化玻璃几乎不防爆。钢化玻璃破裂后形成的碎颗粒虽然不危险，但还是存在飞进眼睛等隐患。深色隔热玻璃(钢化玻璃)和夹层玻璃防紫外线能力强，但隔热性能仍稍有欠缺。普通钢化玻璃和夹胶玻璃仍然存在隐私无法保护的问题。

建议:对隔热要求高的车主，建议贴膜。也可以选择前窗无膜、后窗有膜、后挡风玻璃有膜的组合。钢化玻璃，特别是普通钢化玻璃，建议贴膜，可以提高钢化玻璃的防爆性能。说白了，有没有必要涂膜，跟你自己的需求有很大关系。例如，对汽车隔热要求不是特别高的车主，如果车辆配备深色隔热玻璃，可以选择不涂膜。当然，无论汽车配备什么样的玻璃，贴一层车膜肯定比贴之前各方面性能都要好，但前提是你买的是正品车膜。

汽车的4S店的4S是什么意思

4S店是一种汽车服务模式，包括车辆销售、零配件、售后服务、信息调查等。4S指的是集四大功能于一体的汽车服务企业，其实就是四个英文单词的首字母缩写。虽然中国汽车工业的历史没有发达国家那么长，但服务方式的演变基本遵循同样的路径，也是国外汽车工业一百多年历史的简称。在4S商铺的建设上，国外的汽车商铺大多没有国内的豪华，硬件设施也不是很高，投资规模也不一定比国内的汽车商铺大。但是国外的车店和其他软件建设的管理和服务水平都是一流的，可以用细致入微来形容，绝对不会出现只看外观不上车的情况。甚至有些汽车店也有自己的试验田，顾客可以随意选择和测试。在汽车的整个盈利过程中，整车的销售、配件、维修的比例结构是2: 1: 4。服务利润是汽车利润的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。4号店是1999年后从欧洲逐渐引入中国的进口产品。因为与各厂商建立了紧密的产销关系，拥有购物环境优美、品牌知名度强的优势，一度被国内很多厂商效仿。4S店一般采用一个品牌在一个区域内以相对均等的距离分布一家或几家专卖店，按照店内外工厂统一设计要求打造，投资巨大，上千万甚至上千万，风格豪华，环境舒适。