新宝骏RS-5 300T这款车怎么样

每年的高考季不仅是高三考生的考试，也是家长的考试。毕竟哪个家长不希望自己的孩子考个好成绩上个好大学呢？所以很多家长会在高考前买车，然后在高考前夕和高考期间开车接送孩子，让孩子有更好的出行体验；我身边的很多朋友和同事都是这样做的。我也提到了我的前任的做法。今年6月初，我花了大约15万元，购置了一辆新车——新宝骏RS-5 300T，让孩子在今年紧张的高考期间有了更好的出行环境。

虽然当时买新宝骏RS-5 300T是朋友推荐的，但真正让我决定买这款车的是它是一款好产品，我和妻子都很满意，所以我愿意花15万元把这款车的顶配带回家。刚买车的时候，我最常做的事情就是开车接送孩子。事情并没有我想象的那么简单，因为有很多家长和我一样选择接送孩子上下学，每次开车到学校附近都会遇到堵车的情况。

不过，面对堵车，新宝骏RS-5 300T非常舒适，保证了车内驾驶的舒适性。这是因为这款车搭载了1.5T增压直喷发动机+模拟8速CVT变速箱的黄金动力。这台发动机能输出最大功率177马力，动力储备充足。在市区超车很简单，深踩油门就能感受到明显的后推感觉。当你找到合适的机会时，你可以用强大的动力轻松摆脱你身后的车辆，所以我把它开出去，基本上从来没有迟到过。并且配备了模拟8速CVT变速箱。如果我不仔细注意，我感觉不到移动的动作。自然不会有什么挫折。乘坐舒适性很高，我的孩子在车内可以得到很好的休息环境。当时我晚上自习完接孩子回家，他总能轻松舒适地在车里打个盹，缓解备考的紧张压力。

特别记得高考的那两天，因为孩子的考场在离家很远的校园里，我特意请假，和孩子一起去了考场附近8公里左右的地方，订了酒店住了几天，我负责接送孩子去考场。起初，我对这里的道路不是特别熟悉。与此同时，在高考期间，也有很多考生的家长和我一样报名参加考试。高考期间考场外的堵车情况比平时接送孩子还要严重。刚开始很担心，但是新宝骏RS-5 300T让我大吃一惊。它内置的车联网功能丰富，导购功能非常智能，会帮助我避开出行拥堵路线。就像考试第一天，我用导航规划路线时，会刻意避开拥堵路段。只有到了考场附近几条街，实在没办法绕的地方，才会堵一会。所以当时只花了我比较少的时间就到了目的地，让孩子们有足够的时间找到考场。

前几天，高考成绩出来了。在我们全家人和RS-5 300T的照顾下，孩子们真的取得了不错的成绩。上一所顶尖大学完全没有问题。运气好的话可以去985的重点专业。因此，我和妻子非常幸福。除了给孩子买新手机和新衣服作为奖励之外，我们还决定带孩子出去公路旅行放松一下。

宝骏RS-5 300T确实是一款非常适合公路旅行的车，因为是一款通过性很强的SUV，所以公路旅行的时候不用担心路上的坑坑洼洼。空还是很大的，车的长度差不多有4.6米，轴距也达到了2.7米。坐在车后排，不用担心乘坐空间不足空，孩子可以在后排随意翘起二郎腿找个舒服的座位。不仅如此，该车还配备了殷飞力士品牌音响、全景天窗、空空气净化系统等高端配置，为出行带来更加舒适的体验。就像这次去公路旅行一样，我的孩子特别喜欢听音乐，尤其是他的偶像林俊杰的歌曲，所以他经常一上车就说“播放林俊杰的歌曲”，一首好听的音乐在车里响起。而且RS-5 300T音响很高级，所以音质不错，让我们有一种宫廷级的享受。一路上，我和妻子会唱很多林俊杰歌曲。

这次去公路旅行后，我越来越觉得我没有买错车；因为新宝骏RS-5 300T确实是一款产品力很强的旗舰SUV，各方面的配置和综合体验都非常不错。不仅陪着我和孩子度过了艰难的高考季，还带着我们全家人享受了一趟又一趟的公路之旅。至于未来，我们将是生活中的好帮手。所以老婆孩子都觉得新宝骏RS-5 300T是我们家的好车。

新宝骏轿跑自动挡多少钱

宝骏「轿跑」车为RC-6，这是一台完全没有轿跑SUV品质的跨界车

宝骏RC-6的车型定义严格:两厢跨界SUV，采用宝马X6跨界风格造型；但它模仿的是“X6模仿秀”或启辰T90中的歌曲、诗词和图片，属于偏轿跑风格的跨界车——不过，宝骏的文案还是让人捧腹大笑，用轿跑车来定义这款车有些牵强，RC-6完全不具备轿跑车的实力。让我们来看看这辆车的真实水平。

基础参数

指导价8.48 ~ 12.38万，自动版起步价9.68万。定位过渡水平自然说明综合素质不会很高。该车主要亮点是设计，车身尺寸夸张到4925*1880*1580，轴距2800mm；参考宽高比显然已经是SUV的标配，但大溜背的尾门造型让这款车看起来有些跨界。它的尺寸档次应该属于C级中大型SUV，但宝骏汽车为了听起来不像小马和大轿车，将其定义为中型轿车。

RC-6的整备质量为1440~1510 kg，几乎是难以置信的“轻”。因为同尺寸的标准车也会有1.6~1.8吨的整备质量，而同尺寸的SUV车型基本都在1.7~2.1吨之间，为什么RC-6这么轻？——目前没有标准答案，但鉴于RC6中高强度钢与热成型钢的比例没有准确的数据，轻量化的铝合金和碳纤维材料肯定不适合这款车，RC-6的服役质量存在一定的问题。

动力传动

宝骏RC-6搭载通用汽车的LJ0 1.5T发动机。这台机器虽然是美国技术，但也很落后。它的最大功率只有108kw(相当于147马力)，在这台同等排量的发动机中算是低标准了，平均线应该在160马力以上。250N·m的最大扭矩是可以接受的，但在2200 rpm就能达到最大扭矩，只能连续输出到3400 rpm的低效率增压器，只能用四个字来评价:聊胜于无。

这台机器驱动的自动版平均1.5吨的宝骏RC-6，最大推重比只有98hp/t左右，平均推重比在105左右，属于大家普遍理解的“小马拉大车”。开这种车的感觉就是加速挺普通的。如果能习惯普通动力，油耗不会很高。但如果驾驶风格积极，就会养成频繁提速的驾驶习惯，结果必然是动力依旧平平但油耗几乎和大排量跑车持平。

发动机的低水平决定了RC-6不具备轿跑车的品质，而这款车配备的CVT无级变速器会再次降低性能。由于这种变速箱的换挡传动结构由两组锥形轮和一条钢带组成，利用它们之间的滑动摩擦来实现动力的传递和传动比的变化。滑动摩擦传动自然会有很大的动力损失，高频大扭矩输出会迅速升高变速箱温度造成动力保护(输出受限)，可见宝骏RC-6是否属于轿跑车。

总结:宝骏RC-6是一款够大但不一定够扎实的跨界车。动力体验不会带来任何惊喜。在低温下，变速箱还不得不面对必须将车预热到位或无法升级的劣势。作为一款跨界车，RC-6的价格确实很低，但是为了跨界造型而降低车辆的品质，有些不合理。同级造型正常的SUV，大多会有更好的动力体验，车身结构所用的材料往往也更为扎实，所以会决定RC-6是否值得选择，还是建议对比体验竞品。