虽然甲壳虫已经诞生了近80年，销量也达到了2150万辆，但这几年的销量已经完全背离了设计和甲壳虫的初衷：让每一个家庭都有一辆属于自己的车。甲壳虫在欧美市场的价格远低于国内。甲壳虫刚进入中国市场时(20世纪末21世纪初左右)，价格高达40-50万元/辆，这也注定了它成为人人都能拥有的家用车。近几年甲壳虫价格大幅下降，一直维持国外生产的原始状态。然而，随着各汽车制造商对汽车R&D的快速开发和升级，越来越少的人愿意为其“原始状态”买单。

座椅是手动的，车钥匙也是插孔启动的。内饰以简约运动为主。后排只有四个人，有点挤。比如长时间开车，坐在后排就不太舒服。在汽车现代化飞速发展的今天，很少有人会花十几万或者二十几万美元去买一套市面上的“低配置”房子。但是，它也有它的优点，尤其是在喜欢它的人看来。它的身体沉重而紧凑，但小胖的重量超过1.4吨。从厚重的车门可以感受到整车的质感。个性硬朗活泼，圆圆的眼睛，复古的轮毂，无框的车门，可爱的外观，俘获了无数少男少女。从价格和销量来看，关闭甲壳虫的主要外部原因恐怕只是更新外壳；

对于大众来说，其他畅销车型的利润可能远远超过保留甲壳虫生产线给公司带来的利润，这可能也是根本原因。此外，近年来新能源汽车的兴起，很可能是影响其发展的重要因素。这不仅是停摆，更是期待。也许多年以后，新能源技术越来越成熟的时候，刀片会和“动力刀片”一起卷土重来。