国产车在高端市场表现不好
如今，说起国产车，很多人都以它们为荣。比如吉利、长城等品牌已经成为中国人心中的一些品牌代表。然而，在此之前，国产车并没有顺利发展。因为他们起步比合资汽车晚很多，也因为造车技术不成熟，在市场上没有任何地位。不过现在国产车在市场上表现不错，大家都认同。
虽然近两年国产车发展迅速，但只是在低端市场表现出色。至于高端市场，国产车还是远远落后于合资车。很多网友提出疑问:我们国产车在高端市场的表现真的不好吗？其实我想说，国产车里面也有不错的高端车。这四款车还是有希望的，都是豪华高档，但不贵。
第一辆车:红旗H5。红旗发展历史悠久，在市场上一直享有良好的声誉。我还记得早年红旗车都是作为公务用车，证明了质量有多好。后来红旗改变了发展路线，更多的普通人能够买到红旗汽车。
这款车的外观相当大气，很受成功人士的欢迎，开出去很有面子。虽然内饰不是很豪华，但是里面的配置很高级，让大家都觉得满意。红旗H5的价格是14580-19080万，很多人说可以接受。据统计，这款车前7个月销量29333辆，是一个非常不错的成绩。
第二辆车:李ONE。这辆车的价格稍微贵一点。很多人说32.8万买不起。但从销量来看，李ONE依然是一款非常受欢迎的车，7个月销量11945辆，在同价位车中销量不错。
这款车的造型很有辨识度，市面上这种类型的车很少。内部布局也不错，有很多高档设备。大部分车都配备了大屏，但是Li ONE有四个，大大提升了车的档次。这款车6.5S能破100分，爆发力很强。
第三辆车:LECK 03。这款车主要针对年轻消费者，所以外观很出色。前脸的氛围简单，完全没有过时的感觉。车身侧面也很漂亮，尾部有一些亮点。难怪这款车能吸引年轻人，外观花了不少心思。
柯灵03在动力方面也有同样不错的表现，速度快，破百率只有5.9S这款车的价格在11.38-24.88万，对于大多数人来说是可以接受的价格。所以，LECK 03销量还算不错，前7个月销量33803台。
第四款车：WEY VV6。可能有些网友对这款车不是很熟悉，但是它的母公司长城大家一定听过吧，口碑一直有保障。这款车的售价为14.80-17.50万元，不少网友表示自己能够买得起。这款车的外形比较大气，适合任何年龄段的人开。车身高大有威严，颜值受到众人认可。动力方面表现也不错，作为家用车足够用。
国产车质量销量前十是哪些车
国产汽车「销量·质量」优秀选项有三类选项-每种点评三台对模型的评论包括:
轿车SUV电动轿车
国产汽车有哪些值得参考的“销售品质和双优选择”？其实答案很容易找到，因为自主品牌缺少的是品牌影响力，能卖得好的车需要质量稳定、配置丰富、性能合理。也就是说，能卖得好的国产车，总有好的水平。让我们来看看汽车。
燃油和汽车(销售统计截至第三季度，2021年将开始年度销售统计)
1.吉利帝豪共售出158796辆，9月销量20193辆；这款车是国内为数不多的热销车，因为是自有品牌的软肋。帝豪热销的基础是“平庸”，即没有明显的亮点，但也没有明显的缺点。
1.5L自然吸气发动机的动力相当令人满意，匹配5MT和CVT无级变速器的品质不错；设计风格相当令人满意。可以说既不死板，也不时尚，更不运动。百车故障率一度低至100以下，相当不错，所以帝豪还是一款值得选择的入门级车。
2.长安逸动共销售105598台，9月销售18481台；逸动PLUS的销量增速还是挺喜人的，但实现增长的核心因素是瑞城CC升级了发动机，逸动的产品定位降低了。说白了就是价格下降了，所以销量也增加了，整体质量还不错。
搭载逸动的1.6L自然吸气发动机采用缸内直喷技术，领先与帝豪同级别的一代轿车。匹配变速箱的5MT、CVT、6AT也是合理的选择。蓝鲸版1.4T直喷式增压器匹配7速湿式双离合，性能和油耗在同级别车中领先，值得考虑这款车。
3.荣威i5累计销量83169台，9月销量9566台；这款车可以选择自然吸气版本，不缺手动变速箱和CVT变速箱。SAIC和博世联合开发的变速器还是不错的。但是涡轮增压版本不值得考虑，因为它的变速箱是最差的干式双离合。
而且，i5销量的真正核心因素是终端的大幅调价。说白了，价格比帝豪低，但设计感比帝豪更时尚。所以i5可以考虑选择，但一定要选对版本，不然真的很难担心。
动力SUV 1:哈弗H6累计销量213，497辆，9月销量40，475辆，无疑是SUV的销量冠军，并保持多年。综合素质高到能达到这种高树级是自然的，但2021款车型选择也要注意版本区分；比如第二代版本还是采用了落后的4G15B-1.5T，功耗表现相对一般。
第三代车型搭载高功率倍率直喷技术的4B15-1.5T和2.0T大排量发动机。两个版本都值得考虑。合理的性能带来良好的油耗表现，实际油耗比第2/3名更理想。至于2.0T版本，建议考虑F7/F7X的四驱选项，14万左右的成交价决定了极高的性价比。
2.长安CS75(含新PLUS)版累计销量179091辆，9月销量25724辆；选择这辆车有两个标准。预算≤ 10万要考虑基本老款，1.5t &: 7DCT是好东西。双离合的水平不逊色于H6，但设计感稍差，但并不比高价的PLUS-6AT版本差。
新款75PLUS车型建议考虑2.0t & At选装件8，虽然动力性能相当令人满意，但变速箱换挡平顺性也就那样；不过这款车的设计还是挺不错的，配置和品控水平也不差，所以喜欢这种设计风格的话还是可以考虑这款车的。
3.吉利博越累计销量为159547辆，9月同期为20925辆；新款博越包含1.8T & 7DCT低功率选项的经典设计，250n·m的峰值扭矩虽不及以上两款车的1.5T，但好在价格还是够便宜的。
Bo Pro版本不建议考虑1.5T三缸可选，大功率1.8T-300N m版本还是挺不错的。只有预算超过13万，建议考虑长城或者长安，首选8AT选择长安的两驱滑板车，好的四驱考虑F7的四驱性能版。
电动车说明:纯电动车推荐选车，因为强劲的性能需要合理的长宽比才能带来理想的操控，这是高个子SUV做不到的。目前选择SUV应该考虑插电式混动车。当然，只推荐比亚迪的宋ProDM或者唐DM。
因为两款车动力充沛，四驱强劲，油耗非常低，这是包括进口车在内的同级竞品无法达到的高水平。
1.比亚迪汉EV仅在两个月前上市，累计销量为10817辆，而9月份为5612辆。销量可以说非常高。不过这款车的两轮驱动版本推荐商务用户考虑，因为采用了前置驱动，性能不弱但缺乏操控的乐趣。
旗舰版采用全时四驱系统，3.7秒破表是超跑的标准，麋鹿测试成绩超过80公里/小时，也是超跑的标准。所以汉EV Ultimate很有吸引力，这款车可以作为电动车的首选。
2.广汽新能源Aion S (Aeon)累计销量30515辆，9月销量4548辆，在第二阵营销量表现不俗；但是这款车的核心技术水平还是要比汉EV差很多，因为三电技术都依赖于供应商，比如当代安普瑞科技有限公司，有限电池，精密电机，联合电控，不掌握核心技术很难达到很高的水平。
而且电池还是老NCM镍钴锰，比汉EV的刀片磷酸铁锂电池安全多了。但是在同级别的选项中还是可以接受的。毕竟核心组件的供应商都是大牌。
3.小鹏P7累计销量6788台，9月销量2573台。作为一款围绕韩EV上市的电动车，这款车能有这样的销量表现是非常难得的。因为P7的核心技术要靠供应商，一长串供应商说明这款车没有技术，卖点只有设计感和后轮驱动。如果你更喜欢这种设计，请再次考虑P7。
先说说国产车的热销选择。至于10万/20万区间的车选，可以考虑传祺GA6/8、吉利博瑞或者红旗H5。这些车的综合水平基本一致。
