高速长途行车速差的9大危险行为
熟悉制动:制动是减少两车间速度差最直接的手段。因此，上高速前需要检查车况，尤其是制动系统。如果是借来的车，更重要的是先培养刹车感，因为每辆车的刹车是软的还是硬的，这是不一样的。
控制安全距离:在高速公路上行驶时，要时刻注意车速，控制安全距离。高速公路根据路况设置了不同的限速标准。这些设置是由安全决定的，不能超过速度限制。车速越高，速度差越大，一旦发生危险就很难控制。
不跟车:有些骑手喜欢在高速公路上跟在前面的车后面，以为这样可以省油省力，但这样做其实很危险。因为前面车的速度是不断变化的，后面车和前面车的速度差也会不断变化，骑手还是要按照自己的节奏开车。
注意货车:大货车通常比小货车慢，黑色的尾气会遮挡视线，让后面的货车很难判断距离，把握速度差。特别是不要用大货车的坡道超车，相当危险。
高速公路出入口:进出高速公路的车辆与正常行驶的车辆会有速度差。进入高速公路时尽量谨慎，注意旁边的车辆，下高速时提前做好变道准备。
入口:高速隧道限速通常为80 km/h，车辆在进入隧道前有一个减速过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶的车辆之间的速度差必然会增大，需要注意。
桥梁和上坡下坡:通过桥梁和上坡下坡路段的车辆都要经过爬坡和下坡的过程，车辆的速度会呈现一个减速和加速的过程，车辆之间的速度差也会相应的增大或减小。
长期占用超车道:超车道是高速公路上为超车车辆和车速符合要求的车辆提供行驶的道路。但是有些驾驶员在行驶时长时间占用超车道，使得原本需要跟超车道超车的车辆只能从车速相对较低的车道超车。这样，想要超车的车和被迫从行车道超车的车之间的速度差增大了与原本在行车道行驶的车之间的速度差，容易造成事故。
出口紧急刹车:这种情况主要发生在不熟悉路况的司机身上。因为对高速出口不熟悉，在高速出口会突然减速，观察出口标志。这种突如其来的刹车动作，加大了后方正常行驶的车辆与正常行驶的车辆之间的速度差，即使及时处理后方车辆而不造成事故，后方车辆的驾驶员也会惊出一身冷汗。所以对于不熟悉路线的司机来说，上高速前一定要做好充分的准备。当确实需要停车时，可以先刹车提醒后方车辆。
高速长途行车速差的九个危险行为
虽然速度差是由后车决定的，但从实际情况来看，很多前车司机的一些不文明驾驶行为会突然使原本合理的速度差变大或变小，导致后车处理不当，引发事故。
速度差是否准确是高速行驶安全的关键。交管部门对减小速度差做了很多有效的设计和措施，如出口(入口)减速(加速)车道、大货车爬坡车道、多车道按速度分车道等。但是，对于驾驶员来说，更重要的是主观控制速度差。那么，我们应该如何把握速度差呢？
熟悉制动:制动是减少两车间速度差最直接的手段。因此，上高速前需要检查车况，尤其是制动系统。如果是借来的车，更重要的是先培养刹车感，因为每辆车的刹车是软的还是硬的，这是不一样的。
控制安全距离:在高速公路上行驶时，要时刻注意车速，控制安全距离。高速公路根据路况设置了不同的限速标准。这些设置是由安全决定的，不能超过速度限制。车速越高，速度差越大，一旦发生危险就很难控制。
不跟车:有些骑手喜欢在高速公路上跟在前面的车后面，以为这样可以省油省力，但这样做其实很危险。因为前面车的速度是不断变化的，后面车和前面车的速度差也会不断变化，骑手还是要按照自己的节奏开车。
注意货车:大货车通常比小货车慢，黑色的尾气会遮挡视线，让后面的货车很难判断距离，把握速度差。特别是不要用大货车的坡道超车，相当危险。
高速公路出入口:进出高速公路的车辆与正常行驶的车辆会有速度差。进入高速公路时尽量谨慎，注意旁边的车辆，下高速时提前做好变道准备。
入口:高速隧道限速通常为80 km/h，车辆在进入隧道前有一个减速过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶的车辆之间的速度差必然会增大，需要注意。
桥梁和上坡下坡:通过桥梁和上坡下坡路段的车辆都要经过爬坡和下坡的过程，车辆的速度会呈现一个减速和加速的过程，车辆之间的速度差也会相应的增大或减小。
长期占用超车道:超车道是高速公路上为超车车辆和车速符合要求的车辆提供行驶的道路。但是有些驾驶员在行驶时长时间占用超车道，使得原本需要跟超车道超车的车辆只能从车速相对较低的车道超车。这样，想要超车的车和被迫从行车道超车的车之间的速度差增大了与原本在行车道行驶的车之间的速度差，容易造成事故。
出口紧急刹车:这种情况主要发生在不熟悉路况的司机身上。因为对高速出口不熟悉，在高速出口会突然减速，观察出口标志。这种突如其来的制动动作，加大了后方正常行驶的车辆与正常行驶的车辆之间的速度差，即使及时处理后方车辆而不造成事故，后方车辆的驾驶员也会惊出一身冷汗。所以对于不熟悉路线的司机来说，上高速前一定要做好充分的准备。当确实需要停车时，可以先刹车提醒后方车辆。
以上是一些处理速度差的方法。对于司机来说，我们应该更加注意避免交通事故。同时，我们应该文明驾驶，遵守交通规则。
